كانت طائرة أمريكا الشمالية XB-70 Valkyrie هي النسخة النموذجية من القاذفة الاستراتيجية B-70 المجهزة نوويًا وذات الاختراق العميق الأسرع من الصوت للقيادة الجوية الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية. تم تصميم Valkyrie المكون من ستة محركات في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي بواسطة شركة North American Aviation (NAA) ، وكان قادرًا على الإبحار لآلاف الأميال بسرعة Mach 3+ أثناء الطيران على ارتفاع 70000 قدم (21000 متر).

في هذه السرعات ، كان من المتوقع أن تكون الطائرة B-70 محصنة عمليًا ضد الطائرات الاعتراضية ، السلاح الفعال الوحيد ضد الطائرات القاذفة في ذلك الوقت. سيقضي المهاجم وقتًا قصيرًا فقط فوق محطة رادار معينة ، ويطير خارج نطاقها قبل أن يتمكن المتحكمون من وضع مقاتلاتهم في موقع مناسب للاعتراض. كما جعلت السرعة العالية الطائرة من الصعب رؤيتها على شاشات الرادار ولا يمكن أن تضاهي سعتها عالية الارتفاع وسرعتها العالية مع أي طائرة اعتراضية أو مقاتلة سوفيتية معاصرة.

أدى إدخال أول صواريخ أرض-جو سوفيتية في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي إلى وضع شبه حصين للطائرة B-70 موضع شك. رداً على ذلك ، بدأت القوات الجوية الأمريكية (USAF) في تحليق مهامها على مستوى منخفض ، حيث كان خط رؤية رادار الصواريخ محدودًا بالتضاريس. في دور الاختراق المنخفض هذا ، قدمت B-70 أداءً إضافيًا ضئيلًا مقارنة بالطائرة B-52 التي كان من المفترض استبدالها ، بينما كانت أغلى بكثير مع نطاق أقصر. واقترحت بعثات بديلة أخرى ، لكنها كانت محدودة النطاق. مع ظهور الصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBMs) في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، كان يُنظر إلى القاذفات المأهولة على أنها عفا عليها الزمن.

تخلت القوات الجوية الأمريكية في نهاية المطاف عن القتال من أجل إنتاجها وتم إلغاء برنامج B-70 في عام 1961. ثم تم تحويل التطوير إلى برنامج بحث لدراسة آثار الطيران عالي السرعة طويل الأمد. على هذا النحو ، تم بناء طائرتين نموذجيتين ، المعينة XB-70A ؛ تم استخدام هذه الطائرات لرحلات تجريبية أسرع من الصوت خلال الفترة 1964-1969. في عام 1966 ، تحطم نموذج أولي واحد بعد اصطدامه بطائرة أصغر أثناء الطيران في تشكيل قريب. قاذفة فالكيري المتبقية موجودة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية بالقرب من دايتون ، أوهايو.