RMS Queen Mary هي سفينة بحرية بريطانية متقاعدة أبحرت بشكل أساسي في شمال المحيط الأطلسي من عام 1936 إلى عام 1967 لخط كونارد وايت ستار وتم بناؤه بواسطة John Brown & Company في Clydebank ، اسكتلندا. تم بناء Queen Mary ، جنبًا إلى جنب مع RMS Queen Elizabeth ، كجزء من خدمة Cunard الأسبوعية السريعة المكونة من سفينتين بين ساوثهامبتون وشيربورج ونيويورك. كانت السفينتان رد فعل بريطاني على السفن العملاقة السريعة التي بنتها شركات ألمانية وإيطالية وفرنسية في أواخر العشرينات وأوائل الثلاثينيات.

أبحرت الملكة ماري في رحلتها الأولى في 27 مايو 1936 وفازت بلو ريباند في أغسطس ؛ خسرت لقب إس إس نورماندي في عام 1937 واستعادتها في عام 1938 ، واحتفظت به حتى عام 1952 ، عندما استولت عليها SS الولايات المتحدة الجديدة. مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تم تحويلها إلى سفينة عسكرية ونقل جنود الحلفاء خلال الصراع.

بعد الحرب ، تم تجديد الملكة ماري لخدمة الركاب وبدأت مع الملكة إليزابيث خدمة الركاب عبر المحيط الأطلسي المكونة من سفينتين والتي بنيت السفينتان في البداية. سيطرت السفينتان على سوق نقل الركاب عبر المحيط الأطلسي حتى فجر عصر الطائرات النفاثة في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي. بحلول منتصف الستينيات ، كانت كوين ماري تتقدم في السن وكانت تعمل بخسارة.

بعد عدة سنوات من انخفاض أرباح كونارد لاين ، تقاعدت كوين ماري رسميًا من الخدمة في عام 1967. غادرت ساوثهامبتون للمرة الأخيرة في 31 أكتوبر 1967 وأبحرت إلى ميناء لونج بيتش ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ، حيث كانت ترسو بشكل دائم . اشترت مدينة لونج بيتش السفينة لتكون بمثابة منطقة جذب سياحي تضم مطاعم ومتحف وفندق. تعاقدت المدينة على إدارة السفينة مع شركات خارجية مختلفة على مر السنين. استعاد التحكم التشغيلي في عام 2021 عندما قدم المشغل طلبًا للإفلاس ووجد أن هناك حاجة لإصلاحات واسعة النطاق لمنع السفينة من الغرق.

الباخرة ، غالبًا ما يشار إليها باسم باخرة ، هي نوع من السفن التي تعمل بالبخار ، وعادة ما تكون صالحة للإبحار وترتاد المحيط ، ويتم دفعها بواسطة واحد أو أكثر من المحركات البخارية التي تتحرك عادةً (تدير) المراوح أو المجذاف. دخلت البواخر الأولى حيز الاستخدام العملي خلال أوائل القرن التاسع عشر ؛ ومع ذلك ، كانت هناك استثناءات جاءت من قبل. تستخدم السفن البخارية عادةً تسميات البادئة "PS" لبخار مجداف أو "SS" للباخرة اللولبية (باستخدام مروحة أو لولب). نظرًا لأن أجهزة التجديف البخارية أصبحت أقل شيوعًا ، فقد افترض الكثيرون أن كلمة "SS" تعني "السفينة البخارية". تستخدم السفن التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بادئة مثل "MV" للسفينة ذات المحرك ، لذلك ليس من الصحيح استخدام "SS" لمعظم السفن الحديثة.

نظرًا لأن السفن البخارية كانت أقل اعتمادًا على أنماط الرياح ، فتحت طرق تجارية جديدة. وُصِفت السفينة البخارية بأنها "المحرك الرئيسي للموجة الأولى من عولمة التجارة (1870-1913)" ومساهم في "زيادة التجارة الدولية التي لم يسبق لها مثيل في تاريخ البشرية".