كانت RMS Queen Elizabeth سفينة بحرية تديرها شركة كونارد لاين. قدمت مع كوين ماري خدمة الخطوط الأسبوعية الفاخرة بين ساوثهامبتون في المملكة المتحدة ومدينة نيويورك في الولايات المتحدة ، عبر شيربورج في فرنسا.

أثناء بنائه في منتصف الثلاثينيات من قبل جون براون وشركاه في كلايدبانك ، اسكتلندا ، عُرف المبنى باسم هال 552. تم إطلاقه في 27 سبتمبر 1938 وتم تسميته على شرف الملكة إليزابيث ، التي عُرفت فيما بعد باسم الملكة الأم. مع تصميم تم تحسينه على تصميم كوين ماري ، كانت الملكة إليزابيث سفينة أكبر قليلاً ، وأكبر سفينة ركاب تم بناؤها في ذلك الوقت ولمدة 56 عامًا بعد ذلك. كما أنها تتميز بكونها أكبر سفينة مثبتة على الإطلاق من حيث الحمولة الإجمالية. دخلت الخدمة لأول مرة في فبراير 1940 كقوات عسكرية في الحرب العالمية الثانية ، ولم تخدم حتى أكتوبر 1946 في دورها المقصود كبطانة للمحيطات.

مع تراجع شعبية الطريق العابر للمحيط الأطلسي ، تم استبدال السفينتين بسفينة الملكة إليزابيث 2 الأصغر والأكثر اقتصادا ، والتي قامت برحلتها الأولى في عام 1969. تقاعدت الملكة ماري من الخدمة في 9 ديسمبر 1967 ، وتم بيعها إلى مدينة لونج. بيتش ، كاليفورنيا. تقاعدت الملكة إليزابيث بعد عبورها الأخير إلى نيويورك في 8 ديسمبر 1968. تم نقلها إلى ميناء إيفرجليدز بفلوريدا ، وتم تحويلها إلى منطقة جذب سياحي ، والتي افتتحت في فبراير 1969. ولم تنجح الأعمال وأغلق في أغسطس 1970. أخيرًا ، تم بيع الملكة إليزابيث لرجل الأعمال في هونغ كونغ تونغ تشاو يونغ ، الذي كان ينوي تحويلها إلى سفينة سياحية جامعية عائمة تسمى جامعة Seawise. في عام 1972 ، بينما كانت تخضع للتجديد في ميناء هونغ كونغ ، اندلع حريق على متن السفينة في ظروف غير مبررة ، وانقلبت السفينة بالمياه المستخدمة لمكافحة الحريق. في العام التالي ، اعتبر الحطام عائقًا أمام الشحن في المنطقة ، وفي عامي 1974 و 1975 تم إلغاؤه جزئيًا في الموقع.

إن بطانة المحيط هي سفينة ركاب تستخدم بشكل أساسي كشكل من أشكال النقل عبر البحار أو المحيطات. قد تحمل البطانات أيضًا البضائع أو البريد ، وقد تستخدم أحيانًا لأغراض أخرى (مثل الرحلات البحرية الترفيهية أو كسفن المستشفيات). لا تشمل هذه الفئة العبّارات أو السفن الأخرى العاملة في التجارة قصيرة البحر ، ولا السفن السياحية المخصصة حيث تكون الرحلة نفسها ، وليس النقل ، هي الغرض الأساسي من الرحلة. كما أنها لا تشمل السفن البخارية ، حتى تلك المجهزة للتعامل مع أعداد محدودة من الركاب. تشير بعض شركات الشحن إلى نفسها على أنها "خطوط" وسفن الحاويات الخاصة بها ، والتي تعمل غالبًا على طرق محددة وفقًا للجداول الزمنية المحددة ، باسم "الخطوط الملاحية المنتظمة".

عادة ما يتم بناء عوازل المحيط بقوة مع حد مرتفع مرتفع لتحمل البحار الهائجة والظروف المعاكسة التي تصادفها في المحيط المفتوح. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم تصميمها بطلاء بدن أكثر سمكًا مما هو موجود في السفن السياحية ، ولديها سعة كبيرة للوقود والطعام والمواد الاستهلاكية الأخرى في الرحلات الطويلة. تم بناء السفن الأولى للمحيطات في منتصف القرن التاسع عشر. سمحت الابتكارات التكنولوجية مثل المحرك البخاري والبدن الفولاذي ببناء بطانات أكبر وأسرع ، مما أدى إلى المنافسة بين القوى العالمية في ذلك الوقت ، وخاصة بين المملكة المتحدة وألمانيا. كانت سفن المحيطات التي كانت ذات يوم الشكل المهيمن للسفر بين القارات قد عفا عليها الزمن إلى حد كبير بظهور طائرات المسافات الطويلة بعد الحرب العالمية الثانية. لعبت التطورات في تكنولوجيا السيارات والسكك الحديدية دورًا أيضًا. بعد تقاعد الملكة إليزابيث 2 في عام 2008 ، كانت السفينة الوحيدة التي لا تزال في الخدمة كخطوط بحرية هي آر إم إس كوين ماري 2.