كانت أزمة الطيران البرازيلية 2006-2007 أزمة في نظام الطيران المدني في البرازيل تميزت بتأخيرات وإلغاء هائلة للرحلات الجوية ، وإضرابات مراقبي الحركة الجوية ، ومخاوف تتعلق بالسلامة بشأن المطارات البرازيلية والبنية التحتية للحركة الجوية. بدأ ظاهريًا بعد تحطم رحلة جول 1907 في سبتمبر 2006 ، وامتد إلى يناير 2008. بينما أعلنت الحكومة سلسلة من الإجراءات التي تهدف إلى التخفيف من آثارها ، لم يتم العثور على حل واضح. في البرازيل ، أطلق على الأزمة اسم "Apago Areo" ("Aerial Blackout") ، في إشارة إلى أزمة الطاقة التي مرت بها البرازيل بين عامي 2001 و 2002.

كانت رحلة جول ترانسبورتس إيريوس 1907 رحلة مجدولة لشركة غول ترانسبورتس إيريوس من ماناوس بالبرازيل إلى برازيليا وريو دي جانيرو. في 29 سبتمبر 2006 ، اصطدمت طائرة رجال أعمال من طراز إمبراير ليجاسي 600 فوق ولاية ماتو غروسو البرازيلية في الجو بطائرة بوينج 737-8EH تخدم الرحلة. قطع رأس الجناح المقلوب لـ Embraer حوالي نصف الجناح الأيسر للطائرة 737. تحطمت الطائرة 737 في الجو وتحطمت في منطقة غابة كثيفة ، مما أسفر عن مقتل 154 راكبا وطاقم الطائرة. على الرغم من تعرضها لأضرار جسيمة في جناحها الأيسر وذيلها ، هبطت طائرة Embraer Legacy مع ركابها السبعة سالمين: ص 108 تم التحقيق في الحادث من قبل المركز البرازيلي للتحقيق في حوادث الطيران والوقاية منها (بالبرتغالية: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos -CENIPA) والمجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل (NTSB) ، وصدر تقرير نهائي في عام 2008. وخلصت CENIPA إلى أن الحادث نتج عن أخطاء في مراقبة الحركة الجوية (ATC) ، بالإضافة إلى أخطاء ارتكبها الطيارون الأمريكيون في Legacy ، بما في ذلك الفشل في إدراك أن نظام تجنب الاصطدام المروري (TCAS) لم يتم تنشيطه ، بينما قرر NTSB أن كلا طاقمي الرحلة قد تصرفوا بشكل صحيح وتم وضعهم في مسار تصادم من قبل ATC ، معتبرين أن الطيارين القدامى يعطلون نظام TCAS الخاص بهم تكون فقط عاملاً مساهماً وليس سببًا مباشرًا .: ص 259 كان الحادث ، الذي تسبب في حدوث أزمة في الطيران المدني البرازيلي ، هو الأكثر دموية في الفئة ب. تاريخ طيران رازيل في ذلك الوقت. لا يزال هذا هو ثاني أسوأ حادث تحطم طائرة في البرازيل ، بعد رحلة خطوط تام الجوية 3054 في عام 2007. كان هذا الحادث أيضًا أول خسارة لهيكل طائرة بوينج 737 من الجيل التالي ، وأول حادث مميت لطائرة بوينج 737-800 ، وأول حادث من طراز بوينج حادث 737 من الجيل التالي يؤدي إلى وفيات على متن الطائرة ؛ اعتبارًا من ديسمبر 2021 ، لا يزال هذا ثالث أكثر الحوادث فتكًا بسلسلة 737 Next Generation ، بعد رحلة الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية 752 و Air India Express Flight 812.