بيركينهيد () هي مدينة وميناء للعبارات في منطقة متروبوليتان بورو في ويرال ، ميرسيسايد ، إنجلترا ؛ تاريخياً ، كانت جزءًا من تشيشاير حتى عام 1974. تقع المدينة في شبه جزيرة ويرال ، على طول الضفة الجنوبية لنهر ميرسي ، مقابل مدينة ليفربول. في تعداد عام 2011 ، كان عدد سكانها 88818 نسمة ، تم إنشاء بيركينهيد بريوري وميرسي فيري في القرن الثاني عشر. في القرن التاسع عشر ، توسع بيركينهيد بشكل كبير نتيجة للثورة الصناعية. تم وضع حديقة بيركينهيد وميدان هاميلتون بالإضافة إلى أول ترام شوارع في بريطانيا. ربطت سكة حديد ميرسي بيركينهيد وليفربول بأول نفق في العالم تحت مصب المد والجزر. تم إنشاء شركة بناء السفن Cammell Laird وميناء بحري.

في النصف الثاني من القرن العشرين ، عانت المدينة من فترة تدهور كبيرة ، حيث تسبب النقل بالحاويات في انخفاض نشاط الميناء. تم التخطيط لتطوير Wirral Waters لتجديد جزء كبير من dockland.

الترام (المعروف أيضًا باسم الترام أو عربة الترولي أو عربة الترولي في أمريكا الشمالية) هو قطار يسير على مسار ترامواي في شوارع المدن العامة ؛ يتضمن بعضها مقاطع على حق الطريق المنفصل. تسمى الخطوط أو الشبكات التي تديرها عربات الترام مثل وسائل النقل العام خطوط الترام أو ببساطة ترام / ترام. تستخدم العديد من خطوط الترام التي تم بناؤها مؤخرًا المصطلح المعاصر للسكك الحديدية الخفيفة. تسمى المركبات بعربات الترام أو عربات الترام (يجب عدم الخلط بينها وبين عربات الترولي باص) في أمريكا الشمالية وعربات الترام أو الترام في أماكن أخرى. غالبًا ما يتم استخدام المصطلحين الأولين بالتبادل في الولايات المتحدة ، حيث تكون عربة الترولي هي المصطلح المفضل في شرق الولايات المتحدة وعربة الترام في غرب الولايات المتحدة. يفضل استخدام الترامواي أو الترامواي في كندا. في أجزاء من الولايات المتحدة ، غالبًا ما يشار إلى الحافلات التي تعمل بالطاقة الداخلية والمصممة لتشبه عربة الترام باسم "العربات". لتجنب المزيد من الالتباس مع حافلات الترولي ، تشير جمعية النقل العام الأمريكية (APTA) إليها باسم "حافلات الترولي المقلدة". في الولايات المتحدة ، يُستخدم مصطلح الترام أحيانًا للإشارة إلى القطارات التي لا تسير على الطريق المطاطي والتي لا علاقة لها بأنواع الترام الأخرى.

عادة ما تكون عربات الترام أخف وزنا وأقصر من القطارات الرئيسية وقطارات النقل السريع. اليوم ، تستخدم معظم الترام الطاقة الكهربائية ، وعادة ما يتم تغذيتها بواسطة منساخ ينزلق على خط علوي ؛ قد تستخدم الأنظمة القديمة عمود عربة أو مجمع القوس. في بعض الحالات ، يتم استخدام حذاء ملامس على سكة ثالثة. إذا لزم الأمر ، قد يكون لديهم أنظمة طاقة مزدوجة - الكهرباء في شوارع المدينة والديزل في البيئات الريفية. من حين لآخر ، تحمل عربات الترام أيضًا الشحن. يتم تضمين عربات الترام الآن بشكل شائع في المصطلح الأوسع "السكك الحديدية الخفيفة" ، والذي يتضمن أيضًا أنظمة فصل درجات. قد تحتوي بعض الترام ، المعروفة باسم قطارات الترام ، على أجزاء تعمل على خطوط السكك الحديدية الرئيسية ، على غرار أنظمة النقل بين المدن. غالبًا ما تكون الاختلافات بين طرق النقل بالسكك الحديدية غير واضحة وقد يجمع نظام معين ميزات متعددة.

قطارات Ultra Light Rail ULR هي عبارة عن ترام من نوع السكك الحديدية خفيف الوزن ، حول <5T / محور (فارغ) ، للاستخدام في المدن والبلدات الأصغر لتحل محل خطوط الحافلات الرئيسية على سبيل المثال. Coventry Very Light Rail أو ULR Partners المستقبل للسكك الحديدية الخفيفة أو خطوط قطارات فرعية ذات استخدام أقل. قد تكون عبارة عن ترام عادي ، بحجم محرك سكة حديد و / أو وحدات معيارية أصغر قادرة على فصيلة. إنها توفر جميع مزايا الترام التقليدي ولكن وزنها المنخفض ، والمسارات من نوع الحزمة الجاهزة توفر إمكانية تجنب تحويلات الخدمات المكلفة ، وخطوط OHL Over Head خفيفة الوزن و / أو خيارات الطاقة على متن الطائرة على سبيل المثال. الهيدروجين ، الميثان الحيوي ، البطارية ، قد يعني انخفاض / إزالة OHL. وبالتالي قد تكون تكاليف التركيب أقل من القطارات والترام التقليدية.

كانت إحدى مزايا أشكال النقل السابقة هي مقاومة التدحرج المنخفضة للعجلات المعدنية على القضبان الفولاذية ، مما يسمح للترام بسحب حمولة أكبر لجهد معين. وشملت المشاكل التكلفة الإجمالية العالية لامتلاك الخيول. حلت عربات الترام الكهربائية إلى حد كبير محل قوة الحيوانات في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. أدت التحسينات في المركبات الأخرى مثل الحافلات إلى انخفاض الترام في منتصف القرن العشرين. ومع ذلك ، شهد الترام انتعاشًا في السنوات الأخيرة. في عام 2014 ، أصبح خط ترام Aubagne في جنوب فرنسا أول نظام ترام في العالم لا يفرض رسومًا.