Operation Moolah ofrece $ 50,000 a cualquier piloto que deserte con un Mikoyan-Gurevich MiG-15 totalmente apto para misiones a Corea del Sur. El primer piloto iba a recibir $ 100.000.
El Mikoyan-Gurevich MiG-15 (ruso: -15; designación USAF/DoD: Tipo 14; nombre de informe de la OTAN: Fagot) es un avión de combate a reacción desarrollado por Mikoyan-Gurevich para la Unión Soviética. El MiG-15 fue uno de los primeros cazas a reacción exitosos en incorporar alas en flecha para lograr altas velocidades transónicas. En el combate aéreo durante la Guerra de Corea, superó a los aviones de combate de ala recta, que fueron relegados en gran medida a funciones de ataque terrestre. En respuesta a la aparición del MiG-15 y para contrarrestarlo, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos envió rápidamente el F-86 Sabre norteamericano a Corea. Cuando se refinó en el MiG-17 más avanzado, el diseño básico volvería a sorprender a Occidente cuando demostró ser eficaz contra cazas supersónicos como el Republic F-105 Thunderchief y el McDonnell Douglas F-4 Phantom II en la Guerra de Vietnam de la década de 1960.
Se cree que el MiG-15 fue uno de los aviones a reacción más producidos con más de 13.000 fabricados. El MiG-15 permanece en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Corea como entrenador avanzado.
La Operación Moolah fue un esfuerzo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) durante la Guerra de Corea para obtener a través de la deserción un avión de combate MiG-15 soviético totalmente capaz. Las fuerzas comunistas introdujeron el MiG-15 en Corea el 1 de noviembre de 1950. Los pilotos de la USAF informaron que el rendimiento del MiG-15 era superior al de todos los aviones de las Naciones Unidas (ONU), incluido el avión más nuevo de la USAF, el F-86 Sabre. La operación se centró en influir en los pilotos comunistas para que desertaran a Corea del Sur con un MiG a cambio de una recompensa económica. El éxito de la operación es discutible ya que ningún piloto comunista desertó antes de que se firmara el armisticio el 27 de julio de 1953. Sin embargo, el 21 de septiembre de 1953, el piloto norcoreano, el teniente No Kum-Sok, voló su MiG-15 a la base aérea de Kimpo. Corea del Sur, sin conocimiento de la Operación Moolah.