Tres miembros de la familia Ulrich mueren en un accidente. Esto lleva al litigio de Ford Pinto.
El Ford Pinto es un automóvil subcompacto que fue fabricado y comercializado por Ford Motor Company en América del Norte desde los años modelo 1971 a 1980. El Pinto fue el primer vehículo subcompacto producido por Ford en América del Norte.
El Pinto se comercializó en tres estilos de carrocería durante su producción: un sedán fastback de dos puertas con baúl, un hatchback de tres puertas y una camioneta de dos puertas. Mercury ofreció versiones rebautizadas del Pinto como Mercury Bobcat de 1975 a 1980 (1974-1980 en Canadá). Se produjeron más de tres millones de Pintos durante su ciclo de producción de diez años, superando los totales combinados de sus rivales nacionales, el Chevrolet Vega y el AMC Gremlin. El Pinto y el Mercury Bobcat se produjeron en Edison Assembly en Edison, Nueva Jersey, St. Thomas Assembly en Southwold, Ontario y San Jose Assembly en Milpitas, California. Desde la década de 1970, la reputación de seguridad del Pinto ha generado controversia. El diseño de su tanque de combustible atrajo el escrutinio tanto de los medios como del gobierno después de varios incendios mortales relacionados con la ruptura de los tanques en colisiones traseras. Un análisis posterior de la seguridad general del Pinto sugirió que era comparable a otros autos subcompactos de la década de 1970. Los problemas de seguridad que rodean al Pinto y la respuesta posterior de Ford se han citado ampliamente como un estudio de caso de ética empresarial y reforma de responsabilidad civil.