El tren de Crescent Limited se descarrila en Washington, D.C., después de que el puente que cruza es arrasado por el huracán Chesapeake-Potomac de 1933.
El huracán ChesapeakePotomac de 1933 fue uno de los huracanes más dañinos en los estados del Atlántico Medio en el este de los Estados Unidos. La sexta tormenta y el tercer huracán de la muy activa temporada de huracanes del Atlántico de 1933, se formó en el Atlántico oriental, donde se movió hacia el oeste-noroeste y finalmente se convirtió en una categoría 4 en la escala de vientos huracanados de Saffir-Simpson. Una fuerte cresta sobre Nueva Inglaterra permitió un curso continuo hacia el noroeste, lo que llevó a la tormenta al sur de las Bermudas y luego hacia la costa central del este de los Estados Unidos. La advertencia anticipada permitió que cientos de personas evacuaran antes de que el huracán tocara tierra. Lo hizo en el noreste de Carolina del Norte el 23 de agosto con vientos de unas 90 mph (150 km/h). Poco después, el ojo pasó por encima de Norfolk, Virginia, la primera vez que eso sucedía desde 1821. El huracán se debilitó hasta convertirse en una tormenta tropical sobre el norte de Virginia poco antes de pasar cerca de Washington, D.C., convirtiéndose en el peor ciclón tropical desde 1896. Con una curva hacia el norte, el La tormenta atravesó Pensilvania y Nueva York antes de perder las características tropicales el 25 de agosto. Ahora extratropical, el antiguo huracán atravesó el Atlántico de Canadá y se disipó el 28 de agosto.
En todo el este de los Estados Unidos, el huracán dejó daños generalizados por más de $ 40 millones (equivalentes a unos $ 800 millones en 2020) y causó al menos 47 muertes. Aunque la tormenta golpeó a Carolina del Norte, los daños en el estado totalizaron solo alrededor de $250,000, principalmente en cultivos y transporte. A lo largo de la Bahía de Chesapeake, la tormenta produjo inundaciones de 100 años a partir de su marejada ciclónica, estableciendo récords que se mantuvieron durante 70 años. En Virginia, las inundaciones cubrieron partes del centro de Norfolk en el sureste y Alexandria en el norte. Los daños en el estado se estimaron en $ 17,5 millones. Se produjeron daños similares en Maryland, incluidos más de $ 7 millones en cultivos. Las altas olas a lo largo de la costa erosionaron las playas y crearon una nueva ensenada en Ocean City. La precipitación más alta asociada con el huracán fue de 13,28 pulgadas (337 mm) en York, Pensilvania. En el estado, las lluvias inundaron varios ríos lo que obligó a miles a evacuar. En la vecina Nueva Jersey, las altas olas destrozaron barcos y destruyeron un muelle de pesca, mientras que en Nueva York, las inundaciones provocaron atascos de tráfico. En el Atlántico canadiense, las fuertes lluvias ayudaron a los bomberos a combatir los incendios forestales y los vientos asociados provocaron cortes de energía aislados.
The Crescent es un tren diario de pasajeros de larga distancia operado por Amtrak en el este de los Estados Unidos. Opera 1,377 millas (2,216 km) diariamente entre la estación Pennsylvania en la ciudad de Nueva York y la Union Passenger Terminal en Nueva Orleans como trenes números 19 y 20. Las principales paradas de servicio fuera del Corredor Noreste incluyen Birmingham, Ala.; Atlanta, Georgia.; y Charlotte, Carolina del Norte.
La mayor parte de la ruta de Crescent está en Norfolk Southern Railway. Es el sucesor de numerosos trenes que datan de 1891 y fue presentado por primera vez en su forma actual en 1970 por el predecesor de Norfolk Southern, el Ferrocarril del Sur.
Crescent pasa por doce estados y el Distrito de Columbia, más que cualquier otra ruta de Amtrak. Es la tercera ruta más larga de Amtrak en el este, solo detrás de las rutas del Servicio Silver a Florida.
Durante el año fiscal 2018, el Crescent transportó 274.807 pasajeros, un aumento del 6,2 % con respecto al año anterior. El tren tuvo un ingreso total de $ 29,505,818 en el año fiscal 2016, un 5,8% menos que el año fiscal 2015.