Un Boeing 707 fletado de forma privada golpea el pico de una montaña y se estrella cerca de Agadir, Marruecos, matando a 188.
El desastre aéreo de Agadir fue un vuelo de pasajeros Boeing 707 fletado el domingo 3 de agosto de 1975, que se estrelló contra una montaña al acercarse al aeropuerto de Agadir Inezgane, Marruecos. Los 188 pasajeros y tripulantes a bordo murieron. Es el desastre de aviación más mortífero que involucra a un Boeing 707, así como el más mortífero en Marruecos.
El Boeing 707 es un avión de pasajeros estadounidense de fuselaje estrecho y largo alcance que fue desarrollado y producido por Boeing Commercial Airplanes, su primer avión de pasajeros.
Desarrollado a partir del Boeing 367-80, un prototipo que voló por primera vez en 1954, el 707-120 inicial voló por primera vez el 20 de diciembre de 1957.
Pan American World Airways inició el servicio regular 707 el 26 de octubre de 1958.
El avión fue construido hasta 1979.
Un quadjet, el 707 tiene un ala en flecha con motores encapsulados. Su sección transversal de fuselaje más grande permitió asientos económicos de seis al día, retenidos en los últimos 720, 727, 737 y 757.
Aunque no fue el primer avión comercial en servicio, el 707 fue el primero en generalizarse y, a menudo, se le atribuye el comienzo de la era del jet.
Dominó el transporte aéreo de pasajeros en la década de 1960 y siguió siendo común durante la década de 1970, en vuelos nacionales, transcontinentales y transatlánticos, así como en aplicaciones militares y de carga.
Estableció a Boeing como un fabricante de aviones de pasajeros dominante con su serie 7x7.
El 707-120 inicial de 145 pies de largo (44 m) estaba propulsado por motores turborreactores Pratt & Whitney JT3C.
El 707-138 de largo alcance acortado y el 707-220 más potente entraron en servicio en 1959.
Las series 707-300/400 de mayor alcance y más pesadas tienen un ala más grande y se estiran ligeramente en 8 pies (2,4 m).
Impulsado por turborreactores Pratt & Whitney JT4A, el 707-320 entró en servicio en 1959 y el 707-420 con turboventiladores Rolls-Royce Conway en 1960.
El 720, una variante más ligera de corto alcance, también se introdujo en 1960.
Impulsado por turboventiladores Pratt & Whitney JT3D, el 707-120B debutó en 1961 y el 707-320B en 1962.
El 707-120B normalmente volaba con 137 pasajeros en dos clases a más de 3600 millas náuticas (6700 km) y podía acomodar a 174 en una clase.
Con 141 pasajeros en dos clases, el 707-320/420 podía volar 3750 nmi (6940 km) y el 707-320B hasta 5000 nmi (9300 km).
El modelo convertible de carga y pasajeros 707-320C entró en servicio en 1963, y los 707 de pasajeros se han convertido a configuraciones de carga.
Los derivados militares incluyen el avión de reconocimiento aerotransportado E-3 Sentry y el transporte VIP C-137 Stratoliner.
Se produjeron y entregaron un total de 865 Boeing 707, sin incluir 154 Boeing 720.