Entra en funcionamiento el Metro de Buenos Aires, el primer sistema ferroviario subterráneo del Hemisferio Sur y de América Latina.
El Metro de Buenos Aires ( español : Subterráneo de Buenos Aires ), conocido localmente como Subte ( pronunciación en español: [ˈsuβte] , de subterráneo - 'subterráneo' o 'subterráneo'), es un sistema de tránsito rápido que sirve el área de la ciudad de Buenos Aires, Argentina. El primer tramo de esta red (Plaza de Mayo-Plaza Miserere) se inauguró en 1913, convirtiéndose en el metro número 13 del mundo y el primer ferrocarril subterráneo de América Latina, el Hemisferio Sur y el mundo hispanohablante, con el Metro de Madrid inaugurado cinco años después, en 1919. Actualmente, Buenos Aires es la única ciudad argentina con sistema de metro.
Actualmente, las seis líneas de la red subterránea (A, B, C, D, E y H) comprenden 56,7 kilómetros (35,2 millas) de ruta que dan servicio a 90 estaciones. La red se complementa con la línea Premetro de 7,4 kilómetros (4,6 millas) y la línea suburbana Urquiza de 26 kilómetros (16 millas), con 17 estaciones más en total. El tráfico en las líneas se mueve por la izquierda porque Argentina manejaba por la izquierda en el momento en que se abrió el sistema. Más de un millón de pasajeros utilizan la red, que también proporciona conexiones con las extensas redes de transporte rápido de autobuses y trenes de cercanías de la ciudad.
La red se expandió rápidamente durante las primeras décadas del siglo XX; en 1944, se completaron sus rutas principales, y la adición de su línea más nueva se produjo en 2007. El ritmo de expansión se redujo drásticamente después de la Segunda Guerra Mundial. A fines de la década de 1990, la expansión se reanudó a un ritmo más rápido y se planificaron cuatro nuevas líneas para la red. A pesar de esto, la expansión de la red se ha visto superada en gran medida por las necesidades de transporte de la ciudad y se dice que está superpoblada. A partir de 2015 se han presentado dos planes de modernización: la ley 670 de la Ciudad de Buenos Aires, que propone la creación de 3 nuevas líneas (F, G e I), y el plan PETERS, en el que se crean 2 líneas y se aplaza la línea I. para expansión futura, además de varias otras enmiendas de ruta. Desde 2019 no hay ampliaciones en construcción, por primera vez en medio siglo. Toda la red fue nacionalizada en 1939, permaneciendo en manos y operación estatal hasta mediados de la década de 1990, cuando entró en régimen de concesión. Las líneas anteriormente operadas por el estado se ofrecieron como concesiones de 20 años a partes privadas interesadas; las dos líneas complementarias también se incluyeron en esta privatización, y todas son operadas por Metrovías desde 1995, aunque la red y el material rodante siguen siendo propiedad de la Ciudad de Buenos Aires.