Robert Moses , urbanista estadounidense, diseñó Northern State Parkway y Southern State Parkway (m. 1981)
Robert Moses (18 de diciembre de 1888 - 29 de julio de 1981) fue un funcionario público estadounidense que trabajó principalmente en el área metropolitana de Nueva York. Sus decisiones a favor de las carreteras sobre el transporte público ayudaron a crear los suburbios modernos de Long Island. Aunque no era un ingeniero civil capacitado, los programas y diseños de Moses influyeron en una generación de ingenieros, arquitectos y planificadores urbanos en todo el país. Moses ocupó hasta 12 títulos oficiales simultáneamente, incluido el de Comisionado de Parques de la Ciudad de Nueva York y Presidente de la Comisión de Parques Estatales de Long Island. , pero nunca fue elegido para ningún cargo público. Se postuló una sola vez, como candidato republicano a gobernador de Nueva York en 1934, y perdió de forma aplastante. Sin embargo, creó y dirigió numerosas autoridades públicas semiautónomas, a través de las cuales controló millones de dólares en ingresos y emitió bonos directamente para financiar nuevas empresas con poca o ninguna participación o supervisión de fuentes externas. Como resultado del trabajo de Moses, Nueva York tiene la mayor proporción de corporaciones de beneficio público de los Estados Unidos, que siguen siendo el principal impulsor de la construcción y el mantenimiento de la infraestructura y representan gran parte de los vehículos de deuda del estado que mantienen su sostenibilidad.
Los proyectos de Moisés fueron considerados económicamente necesarios por muchos contemporáneos después de la Gran Depresión. Moses dirigió la construcción de los campus de Nueva York para las Ferias Mundiales de 1939 y 1964 y ayudó a persuadir a las Naciones Unidas para que ubicaran su sede en Manhattan en lugar de Filadelfia. La reputación de Moses de eficiencia y liderazgo no partidista se vio dañada por la biografía ganadora del Pulitzer de Robert Caro The Power Broker (1974), que acusaba a Moses de ansia de poder, ética cuestionable, venganza y racismo. En la planificación urbana de Nueva York de Moses, principalmente demolió casas con residentes negros y latinos para dar paso a parques, eligió el medio de los vecindarios minoritarios como la ubicación de las carreteras y diseñó deliberadamente puentes en las avenidas que conectan la ciudad de Nueva York con las playas en Long Isla demasiado baja para que los autobuses del centro de la ciudad accedan a las playas. Algunas reseñas de la carrera de Moses critican la caracterización de Moses como racista y opositor del transporte masivo, y señalan una situación más compleja con respecto a la altura del puente y las contribuciones positivas que hizo Moses a las comunidades minoritarias.