El Ferrocarril Central de Nueva York y el Ferrocarril de Pensilvania se fusionan para formar Penn Central Transportation.

El Ferrocarril de Pensilvania (marca de informe PRR, nombre legal The Pennsylvania Railroad Company, también conocido como "Pennsy") era un ferrocarril estadounidense de Clase I que se estableció en 1846 y tenía su sede en Filadelfia, Pensilvania. Se llamó así porque se estableció en la Commonwealth de Pensilvania.

Para 1882, Pennsylvania Railroad se había convertido en el ferrocarril más grande (por tráfico e ingresos), la empresa de transporte más grande y la corporación más grande del mundo. Su presupuesto fue superado solo por el gobierno de los Estados Unidos. La corporación todavía tiene el récord de la historia de dividendos continuos más larga: pagó dividendos anuales a los accionistas durante más de 100 años consecutivos. A lo largo de los años, adquirió, fusionó o fue dueña de parte de al menos otras 800 líneas y compañías ferroviarias. A finales de 1926 operaba 11.640,66 millas (18.733,83 kilómetros) de vía férrea; en la década de 1920, transportaba casi tres veces el tráfico que otros ferrocarriles de longitud comparable, como los ferrocarriles Union Pacific y Atchison, Topeka y Santa Fe. Su único rival formidable era el New York Central (NYC), que transportaba alrededor de las tres cuartas partes de las toneladas-milla del Pennsy.

En 1968, Pennsylvania Railroad se fusionó con su rival New York Central Railroad y el ferrocarril finalmente pasó a llamarse Penn Central Transportation Company, o "Penn Central" para abreviar. Las redes de los antiguos competidores se integraron mal entre sí, y el ferrocarril se declaró en bancarrota en dos años.: La bancarrota del Capítulo 1 continuó y el 1 de abril de 1976, el ferrocarril entregó sus activos ferroviarios, junto con los activos de varios otros ferrocarriles del noreste en quiebra. a un nuevo ferrocarril llamado Consolidated Rail Corporation, o Conrail para abreviar. Conrail se compró y se dividió en 1999 y el 58 por ciento del sistema se destinó al Ferrocarril del Sur de Norfolk (NS), incluidos casi todos los Ferrocarriles de Pensilvania restantes. La aerolínea de pasajeros estadounidense Amtrak recibió el segmento electrificado de la línea principal al este de Harrisburg.

Después de 1976, el ferrocarril finalmente se convirtió en una compañía de seguros y ahora se conoce con el nombre de American Premier Underwriters y ahora es una subsidiaria de American Financial Group.

El Ferrocarril Central de Nueva York (marca de informe NYC) era un ferrocarril que operaba principalmente en las regiones de los Grandes Lagos y el Atlántico Medio de los Estados Unidos. El ferrocarril conectaba principalmente el gran Nueva York y Boston en el este con Chicago y St. Louis en el medio oeste, junto con las ciudades intermedias de Albany, Buffalo, Cleveland, Cincinnati, Detroit y Syracuse. New York Central tenía su sede en el New York Central Building de la ciudad de Nueva York, junto a su estación más grande, Grand Central Terminal.

El ferrocarril se estableció en 1853, consolidando varias empresas ferroviarias existentes. En 1968, la ciudad de Nueva York se fusionó con su antiguo rival, Pennsylvania Railroad, para formar Penn Central. Penn Central quebró en 1970 y se fusionó con Conrail en 1976. Conrail se disolvió en 1999 y partes de su sistema se transfirieron a CSX y Norfolk Southern Railway, y CSX adquirió la mayor parte de las antiguas vías de New York Central.

Existía un extenso seguimiento en los estados de Nueva York, Pensilvania, Ohio, Michigan, Indiana, Illinois, Massachusetts y Virginia Occidental, además de un seguimiento adicional en las provincias canadienses de Ontario (suroeste y este de Ontario) y Quebec (sur de Montreal). A fines de 1925, la ciudad de Nueva York operaba 11 584 millas (18 643 km) de carreteras y 26 395 millas (42 479 km) de vías; a finales de 1967 el kilometraje era de 9.696 millas (15.604 km) y 18.454 millas (29.699 km).