Pedro Chaves, piloto de automovilismo portugués
Pedro António Matos Chaves (pronunciación portuguesa: [ˈpeðɾu ˈmatuʃ ˈʃavɨʃ]; nacido el 27 de febrero de 1965) es un piloto de carreras portugués.
Chaves fue el segundo campeón portugués de Fórmula Ford, en 1986, comenzando una carrera internacional en 1987 en el Campeonato Británico de Fórmula Ford. En 1990 ganó el Campeonato Británico de F3000 con el equipo Madgwick Motorsport, compitiendo también en algunas rondas de la serie FIA F3000.
En 1991, sufrió una temporada desastrosa en la Fórmula Uno, al no poder precalificarse para 13 Grandes Premios con un Coloni poco competitivo y con poco financiamiento. Después de no poder precalificarse para el Gran Premio de Portugal, Chaves dejó el equipo y se llevó el resto del dinero de su patrocinio.
A fines de ese año, Chaves tenía un acuerdo con Leyton House (que pasaría a llamarse March F1) para competir en 1992, sin embargo, el dinero del patrocinio llegó demasiado tarde y Karl Wendlinger tomó el lugar. En 1992, Chaves regresó a F3000, primero con GJ Racing y luego en la temporada pasando al más competitivo Il Barone Rampante, sin resultados. Luego, Chaves pasó tres años en la serie American Indy Lights con Brian Stewart Racing, ganando una carrera, en Vancouver en 1995. Chaves y Robbie Buhl fueron los únicos pilotos que ganaron esa temporada además de Greg Moore, quien ganó el resto de los eventos. En 1996, pasó a las carreras de turismos y fue segundo en el Campeonato de España de Turismos con un BMW, antes de competir con un Porsche en el Campeonato FIA GT.
Chaves pasó al Campeonato de Portugal de Rallyes en 1998, ganando el título en 1999 y 2000, con su copiloto Sérgio Paiva, en un Toyota Corolla WRC con soporte de fábrica. En 2001 se alzó con el título del Campeonato de España de GT, en un Saleen S7-R copilotado por Miguel Ramos. También ha vuelto a pilotar en las 24 Horas de Le Mans y el Campeonato FIA GT, para Graham Nash Motorsport.
En 2005 y 2006, volvió al Campeonato de Rally de Portugal para conducir un Renault Clio S1600 de fábrica.
Desde entonces, Chaves se retiró de las carreras y en 2006 se convirtió en entrenador de pilotos del equipo A1 de Líbano. En 2008 asumió las funciones directivas del A1 Team Portugal. También está gestionando la carrera de su hijo David.