Walt Arfons, piloto de carreras estadounidense (n. 1916)
Walter Charles Arfons (10 de diciembre de 1916 - 4 de junio de 2013) era medio hermano de Art Arfons, su ex compañero en carreras de resistencia y su competidor en carreras récord de velocidad terrestre con propulsión a chorro. Junto con Art, fue pionero en el uso de motores a reacción de aeronaves para este tipo de competencias. Walt nació como Walter Stroud, el 10 de diciembre de 1916 en Muncie, IN. Su madre, Bessie, era medio cherokee y murió en 1983 a los 84 años. Walt tenía un hermano, Dale, dos años menor, así como su medio hermano Art diez años menor y una media hermana ocho años y medio menor. "Lou", ambos del matrimonio de su madre con Tom Arfons. La familia de Arfons operaba una fábrica de piensos en la zona rural de Springfield Township, Ohio, donde los hermanos Arfons ejercían sus habilidades mecánicas e ingenio. Walt comenzó a construir dragsters con Art en 1952; su primer automóvil fue un vehículo de tres ruedas con un motor Oldsmobile de seis cilindros y un acabado de pintura verde de tractor agrícola Oliver particularmente feo. El locutor en la pista de carreras anunció entre risas que el auto era el Monstruo Verde, y el nombre se apegó a sus proyectos conjuntos con Art. Junto con muchos otros corredores, el dúo pasó a utilizar motores de pistón excedentes de aviones, en particular los motores Allison V-1710, debido a su abundancia, bajo costo y gran confiabilidad. Fueron los primeros corredores de carreras en alcanzar las 150 millas por hora en el cuarto de milla. Sin embargo, a fines de la década de 1950, los hermanos se separaron amistosamente.
El 6 de agosto de 1960, Walt presentó el primer dragster con motor a reacción. Usó un paracaídas para detener el automóvil ya que, a diferencia de los motores de pistón, el motor a reacción no frenaba cuando se apagaba. A Arfons también se le atribuye ser el primero en incinerar un automóvil desechado con el escape de su jet dragster, para brindar entretenimiento a la multitud en Indianapolis Raceway Park un año cuando la carrera había sido cancelada por lluvia.
En medio de la competencia de rendimiento de los fabricantes de automóviles de Detroit en 1967, Chrysler Corporation le dio a Arfons un Dodge Dart, un Plymouth Barracuda y un Dodge Charger para convertirlos en autos de carrera. Simplemente instaló motores a reacción en los stock cars, con la mayoría de los accesorios aún instalados y en funcionamiento. Estos complacieron tanto a la multitud que más tarde construyó divertidos autos a reacción con cuerpo de fibra de vidrio, un Chevrolet Camaro, un Mercury Comet y Ford Mustang.
Arfons también encargó a Tom Green que condujera el Wingfoot Express con propulsión a chorro, como resultado de una grave lesión en la mano sufrida al descargar el Wingfoot al llegar a Bonneville Salt Flats en Utah. El automóvil mantuvo el récord mundial de velocidad en tierra durante tres días durante la batalla entre Art Arfons y Craig Breedlove.
En 1965, Walt Arfons construyó Wingfoot Express 2, que alcanzó las 605 millas por hora (974 km/h), pero no calificó para un récord oficial. Estaba propulsado por botellas de cohetes JATO. Walt murió el 4 de junio de 2013, de insuficiencia cardíaca, en Akron, OH; tenía 96 años. Está enterrado en el cementerio East Liberty, Green, OH.