Frank Borman, coronel, piloto y astronauta estadounidense
Frank Frederick Borman II (nacido el 14 de marzo de 1928) es un coronel retirado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), ingeniero aeronáutico, piloto de pruebas, empresario y astronauta de la NASA. Fue el comandante del Apolo 8, la primera misión en volar alrededor de la Luna, y junto con sus compañeros de tripulación Jim Lovell y Bill Anders, se convirtió en el primero de 24 humanos en hacerlo, por lo que recibió la Medalla de Honor Espacial del Congreso. A partir de 2022, es el exastronauta estadounidense vivo de mayor edad, once días mayor que Lovell.
Cuatro días antes de graduarse con la clase de West Point de 1950, en la que ocupó el octavo lugar de 670, Borman fue comisionado en la USAF. Se calificó como piloto de combate y sirvió en Filipinas. Obtuvo una Maestría en Ciencias en Caltech en 1957 y luego se convirtió en profesor asistente de termodinámica y mecánica de fluidos en West Point. En 1960, fue seleccionado para la Clase 60-C en la Escuela de Pilotos de Pruebas de Vuelo Experimental de la USAF en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California y calificó como piloto de pruebas. Al graduarse, fue aceptado como uno de los cinco estudiantes de la primera clase en la Escuela de Pilotos de Investigación Aeroespacial.
Borman fue seleccionado como astronauta de la NASA con el segundo grupo, conocido como Next Nine, en 1962. En 1966, estableció un récord de resistencia de catorce días de vuelo espacial como comandante de Gemini 7. Formó parte de la junta de revisión de la NASA que investigó el Apolo. 1, y luego voló a la Luna con el Apolo 8 en diciembre de 1968. La misión es conocida por la fotografía de la Salida de la Tierra tomada por Anders de la Tierra elevándose sobre el horizonte lunar mientras el Módulo de Comando/Servicio orbitaba la Luna, y por la lectura de Génesis, que fue televisado a la Tierra desde la órbita lunar en Nochebuena. Durante la misión de alunizaje del Apolo 11, fue el enlace de la NASA en la Casa Blanca, donde vio el lanzamiento por televisión con el presidente Richard Nixon.
Después de retirarse de la NASA y la Fuerza Aérea en 1970, Borman se convirtió en vicepresidente senior de operaciones de Eastern Air Lines. Se convirtió en director ejecutivo de Eastern en 1975 y presidente de la junta en 1976. Bajo su liderazgo, Eastern atravesó los cuatro años más rentables de su historia, pero la desregulación de las aerolíneas y la deuda adicional que asumió para comprar nuevos aviones llevaron pagar recortes y despidos y, en última instancia, entrar en conflicto con los sindicatos, lo que resultó en su renuncia en 1986. Se mudó a Las Cruces, Nuevo México, donde dirigió un concesionario Ford con su hijo, Fred. En 1998 compraron un rancho ganadero en Bighorn, Montana.