Jacob Ellehammer, piloto e ingeniero danés (n. 1871)

Jacob Christian Hansen-Ellehammer (14 de junio de 1871 - 20 de mayo de 1946) fue un relojero e inventor danés nacido en Bakkebølle, Dinamarca. Se le recuerda principalmente por sus contribuciones al vuelo motorizado.

Tras el final de su aprendizaje como relojero, se mudó a Copenhague, donde trabajó como mecánico electrónico antes de establecer su propia empresa en 1898. Al principio, producía máquinas de cigarrillos, máquinas de bebidas y otra maquinaria electrónica. En 1904 produjo su primera motocicleta, la motocicleta Elleham. Es una rareza que el diseño de la motocicleta Elleham sea del tipo step-tru con el motor situado debajo del asiento, por lo que es anterior a la Vespa scooter con 40 años.

En 1903-1904, Jacob Hansen-Ellehammer utilizó su experiencia en la construcción de motocicletas equipadas con motores Peugeot Frères de un solo cilindro para construir el primer motor radial refrigerado por aire del mundo, un motor de tres cilindros utilizando cilindros y culatas de Peugeot Frères en un motor de fundición casera. cuadra.

El motor inicial pronto demostró ser demasiado débil y se colocaron cilindros caseros con un volumen mayor en un bloque aún más grande que eventualmente lo llevó por los aires.

El motor original no se abandonó, sino que se guardó para su uso posterior, lo que finalmente sucedió cuando coqueteó con helicópteros. Los experimentos con helicópteros son conocidos y están documentados fotográficamente, pero a fines de siglo se encontró un modelo a escala reducida de su helicóptero en un almacén profundo y tenía instalado un motor radial de tres cilindros relativamente pequeño que se considera reutilización de su motor original, por lo tanto el primer motor radial en funcionamiento todavía existe y se exhibe en el Museo Danés de Ciencia y Tecnología en Helsingør. El motor se pone en marcha diariamente.

El conocimiento del motor de tres cilindros se utilizó como base para un modelo de cinco cilindros aún más potente en 1907. Este se instaló en su triplano y realizó una serie de saltos cortos de vuelo libre como se menciona a continuación.

En 1905 construyó un monoplano y al año siguiente un "semi-biplano". En esta última máquina, realizó un vuelo atado el 12 de septiembre de 1906. Las invenciones posteriores de Hansen-Ellehammer incluyeron un exitoso triplano y un helicóptero. Su helicóptero era una máquina coaxial. Una foto famosa lo muestra flotando en 1914, aunque no hay evidencia de que haya logrado un vuelo horizontal. Hansen-Ellehammer estudió más tarde una configuración de rotor de disco: un helicóptero compuesto con palas coaxiales que se extendían desde el centro para el vuelo estacionario y se retraían para un vuelo vertical de alta velocidad. Aunque se construyó un modelo de túnel de viento, no hay evidencia de que se haya estudiado algo más.

Los experimentos iniciales se realizaron sobre una pista circular adosada a un poste central y construida en una pequeña isla bastante alejada de Copenhague donde vivía su taller de construcción de motos y numerosos artefactos. Una vez que experimentó los primeros despegues cortos, descubrió que había llegado el momento de trasladar los experimentos de vuelo cerca de Copenhague. Sin embargo, dado que el taller no estaba ubicado en las "pistas de aterrizaje" utilizadas, se vio obligado a incorporar un ala plegable para colapsar su segundo avión durante el transporte fuera de la ciudad.

Como el primer diseño era bastante parecido a una cometa con el piloto y el motor colgando por separado para equilibrar el avión, Hansen-Ellehammer inventó el ala delta motorizado tipo UL y el detalle de las alas plegables probablemente fue décadas anterior a cualquier otro, ya que el avión contemporáneo era boxkite rígido como los biplanos.

En 1986, Hansen-Ellehammer fue incluido en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego.