Se establece el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos.

El Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos (a menudo llamado Rutas de los Estados Unidos o Autopistas de los Estados Unidos) es una red integrada de carreteras y autopistas numeradas dentro de una cuadrícula nacional en los Estados Unidos contiguos. Como la designación y la numeración de estas carreteras se coordinaron entre los estados, a veces se les llama Carreteras Federales, pero las carreteras fueron construidas y siempre han sido mantenidas por los gobiernos estatales o locales desde su designación inicial en 1926.

Los números de ruta y las ubicaciones están coordinados por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Transporte y Carreteras Estatales (AASHTO). La única participación federal en AASHTO es un asiento sin derecho a voto para el Departamento de Transporte de los Estados Unidos. En general, la mayoría de las carreteras de norte a sur tienen números impares, con los números más bajos en el este y los más altos en el oeste, mientras que las carreteras de este a oeste suelen tener números pares, con los números más bajos en el norte y el más alto en el sur, aunque las pautas de la cuadrícula no se siguen estrictamente y existen muchas excepciones. Las principales rutas de norte a sur generalmente tienen números que terminan en "1", mientras que las principales rutas de este a oeste generalmente tienen números que terminan en "0". Las carreteras numeradas de tres dígitos son generalmente rutas secundarias de carreteras principales; por ejemplo, la ruta 264 de los EE. UU. (US 264) es un desvío de la US 64. Existen algunas rutas divididas, como la US 19E y la US 19W, para proporcionar dos alineaciones para una ruta. Las rutas especiales, que se pueden etiquetar como alternativas, de desvío o comerciales, según el uso previsto, brindan una ruta paralela a la autopista principal de EE. UU.

Antes de que se designaran las Rutas de EE. UU., los senderos para automóviles designados por las asociaciones de senderos para automóviles eran el principal medio para marcar las carreteras a través de los Estados Unidos. Estas eran organizaciones privadas, y el sistema de señalización vial en ese momento era irregular y no uniforme. En 1925, la Junta Conjunta de Carreteras Interestatales, recomendada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO), trabajó para formar un sistema de numeración nacional para racionalizar las carreteras. Después de varias reuniones, el Departamento de Agricultura de EE. UU. aprobó un informe final en noviembre de 1925. Después de recibir comentarios de los estados, hicieron varias modificaciones; el Sistema de Autopistas de los Estados Unidos fue aprobado el 11 de noviembre de 1926.

La expansión del sistema de carreteras de los EE. UU. continuó hasta 1956, cuando se trazó y comenzó la construcción del sistema de carreteras interestatales bajo la administración del presidente Dwight D. Eisenhower. Después de la implementación nacional del Sistema de Autopistas Interestatales, muchas Rutas de EE. UU. que habían sido anuladas o superpuestas con Autopistas Interestatales fueron clausuradas y eliminadas del sistema. En otros lugares, las rutas de EE. UU. permanecen junto a las carreteras interestatales y sirven como un medio para que los viajeros interestatales accedan a los servicios locales y como caminos de acceso secundarios o como importantes arterias principales por derecho propio. En otros lugares, donde no hay autopistas interestatales cercanas, las rutas de EE. UU. a menudo siguen siendo las carreteras mejor desarrolladas para viajes de larga distancia. Si bien el crecimiento del sistema se ha desacelerado en las últimas décadas, el Sistema de Autopistas de EE. UU. permanece vigente hasta el día de hoy y ocasionalmente se agregan nuevas rutas al sistema.