El puente Verrazano-Narrows se abre al tráfico. En ese momento, es el tramo de puente más largo del mundo.
El puente Verrazzano-Narrows (vər-ə-ZAH-noh; también conocido como el puente Verrazzano, localmente como Verrazzano, y anteriormente como Verrazano-Narrows Bridge o Narrows Bridge) es un puente colgante que conecta los distritos de la ciudad de Nueva York. Staten Island y Brooklyn. Se extiende a lo largo de Narrows, un cuerpo de agua que une la Bahía de Nueva York Superior relativamente cerrada con la Bahía de Nueva York Inferior y el Océano Atlántico, y es el único cruce fijo de Narrows. El puente de dos pisos lleva 13 carriles de la Interestatal 278, con siete carriles en el nivel superior y seis en el nivel inferior. El tramo lleva el nombre de Giovanni da Verrazzano, quien en 1524 fue el primer explorador europeo documentado en ingresar al puerto de Nueva York y al río Hudson.
El ingeniero David B. Steinman propuso un puente a través de Narrows a fines de la década de 1920 y las propuestas posteriores se pospusieron durante los siguientes 20 años. Se abortó un intento de la década de 1920 de construir un túnel ferroviario debajo de Narrows, al igual que otro plan de la década de 1930 para tubos vehiculares debajo de Narrows. La discusión sobre un túnel resurgió a mediados de la década de 1930 y principios de la de 1940, pero los planes fueron nuevamente negados. A fines de la década de 1940, el planificador urbano Robert Moses defendió un puente que cruza Narrows como una forma de conectar Staten Island con el resto de la ciudad. Varios problemas retrasaron el inicio de la construcción hasta 1959. Diseñado por Othmar Ammann, Leopold Just y otros ingenieros de Ammann & Whitney, el puente se inauguró el 21 de noviembre de 1964 y se abrió un piso inferior en junio de 1969 para aliviar los altos niveles de tráfico. El gobierno de la ciudad de Nueva York comenzó una reconstrucción de las dos cubiertas del puente por valor de 1500 millones de dólares en 2014.
El puente Verrazzano-Narrows tiene un tramo central de 4260 pies (1,30 km; 0,81 millas). Fue el puente colgante más largo del mundo hasta que fue superado por el Puente Humber en el Reino Unido en 1981. El puente tiene el tramo principal 18 más largo del mundo, así como el más largo de América. Cuando el puente recibió el nombre oficial en 1960, se escribió mal "Puente Verrazano-Narrows" debido a un error en el contrato de construcción; el nombre se corrigió oficialmente en octubre de 2018. El puente Verrazzano-Narrows cobra peajes en ambas direcciones, aunque solo los conductores en dirección oeste pagaron un peaje desde 1986 hasta 2020 en un intento por reducir la congestión del tráfico.