Las tripulaciones de la fragata de la Armada portuguesa NRP Afonso de Albuquerque y del destructor Dão se amotinaron contra el apoyo de la dictadura de Salazar al golpe de Estado del General Franco y se solidarizaron con la República Española.

La revuelta naval de 1936 ( portugués : Revolta dos Marinheiros de 1936 lit. 1936 Sailors' Revolt ) o el motín de los barcos del Tajo ( Motim dos Barcos do Tejo ) fue un motín en Portugal que ocurrió el 8 de septiembre de 1936 a bordo del aviso Afonso de Albuquerque y el destructor Do . Fue organizado por la Organización Revolucionaria de la Flota (Organizao Revolucionria da Armada, ORA), un grupo de izquierda con vínculos con el Partido Comunista Portugués.

El motín estalló el 8 de septiembre de 1936 entre los marineros comunistas de los dos buques de guerra más nuevos de la Armada portuguesa amarrados en el estuario del río Tajo, cerca de Lisboa. Aparentemente, su objetivo era participar en la Guerra Civil española junto a los republicanos navegando hacia un puerto republicano en el Mediterráneo. Sin embargo, la revuelta fracasó y los marineros condenados fueron los primeros en ser enviados al campo de concentración de Tarrafal establecido en las islas de Cabo Verde para albergar a los presos políticos.

La Armada portuguesa ( portugués : Marinha Portuguesa , también conocida como Marinha de Guerra Portuguesa o Armada Portuguesa ) es la rama naval de las Fuerzas Armadas portuguesas que, en cooperación e integrada con las otras ramas del ejército portugués, se encarga de las fuerzas armadas defensa de Portugal.

El 12 de diciembre de 2017, la Marina portuguesa conmemoró el 700 aniversario de su creación oficial por el Rey Denis de Portugal. Con sus orígenes en el siglo XII, es la marina de guerra en servicio continuo más antigua del mundo.

La Marina jugó un papel clave al principio y durante los grandes viajes de la Era de los Descubrimientos en los siglos XV y XVI. El resultado de estos descubrimientos técnicos y científicos llevó a Portugal a desarrollar barcos avanzados, incluyendo la carabela, nuevos y más sofisticados tipos de carracas para viajes interoceánicos y el galeón oceánico, y a encontrar la ruta marítima hacia el Este y las rutas hacia América del Sur y el Norte. Norteamérica.

Bartolomeu Dias dobló el extremo sur de África y Vasco da Gama llegó a la India, uniendo por primera vez Europa y Asia por vía marítima, así como los océanos Atlántico e Índico. Esto llevó al descubrimiento de Brasil en las primeras expediciones que unieron Europa, África, el Nuevo Mundo y Asia en un solo viaje, como la expedición de Pedro Álvares Cabral, y por la pericia y experiencia de sus navegantes en el Atlántico, el océano Índico, y en el Lejano Oriente, también contribuyeron al avance técnico y geográfico de otras armadas europeas, como la primera circunnavegación de Fernando de Magallanes (incluyendo, en la expedición, a otros capitanes, marineros y pilotos), navegando a través del Atlántico y el Océano Pacífico.

Durante la mayor parte del siglo XVI, las Armadas y flotas de la India portuguesa, entonces líder mundial en construcción naval y artillería naval, dominaron la mayor parte del Océano Atlántico al sur de las Islas Canarias, el Océano Índico y el acceso al Pacífico occidental. Hoy, la Marina portuguesa asume una doble capacidad: misiones de combate naval para asegurar la soberanía de Portugal y compromisos internacionales, y operaciones de guardacostas en sus aguas territoriales y zonas de influencia. La Armada portuguesa también participa en misiones relacionadas con compromisos internacionales asumidos por Portugal (principalmente dentro de la OTAN), así como en misiones de interés civil.