Peter Windsor , periodista y comentarista deportivo inglés-australiano
Peter David Windsor (nacido el 11 de abril de 1952) es un periodista de Fórmula Uno y ex gerente de patrocinio y equipo de Fórmula Uno.

Windsor comenzó su carrera periodística en la ya desaparecida revista mensual Competition Car. Fue el editor de deportes de motor de la revista semanal británica Autocar desde finales de la década de 1970 hasta 1985, y fue elogiado por sus reportajes de Grand Prix.

En 1985, gracias a su estrecha relación con Nigel Mansell, Windsor se convirtió en gerente de patrocinio de Williams. Poco antes del comienzo de la temporada de 1986, Windsor tuvo un accidente automovilístico cuando el automóvil en el que viajaba con Frank Williams se estrelló en el camino desde el circuito Paul Ricard en el sur de Francia hasta el aeropuerto de Niza, causando heridas leves a Windsor pero dejando a Williams, que conducía, paralizado. Luego trabajó como gerente general de la base británica de Ferrari en 1989, solo para regresar a Williams como gerente del equipo en 1991.

La mayor parte de su trabajo televisivo inicial se llevó a cabo con las redes de News Corporation de Rupert Murdoch. De 1998 a 2000, Windsor fue el reportero en el lugar de la cobertura de Fórmula Uno de Fox Sports Networks. Luego se unió a Sky Sports como reportero de boxes en su paquete F1 Digital +. También trabajó como reportero de boxes para la cobertura de la American Broadcasting Company del Gran Premio de Estados Unidos de 2002. También regresó a WilliamsF1 como narrador del museo en el sitio web de la sede interactiva del equipo.

Windsor realizó reportajes en el lugar de los lugares de Fórmula Uno para Speed, con sus colegas Bob Varsha, Steve Matchett y David Hobbs cubriendo las carreras desde el estudio. Viajó a varios lugares de carrera para brindar entrevistas con pilotos y otro personal de F1 durante cada fin de semana de carrera. Después de la temporada 2006, esta función aumentó en prominencia con la incorporación de Speed ​​de una cámara en vivo en la grilla previa a la carrera, donde Windsor deambulaba por la grilla para realizar entrevistas previas a la carrera con pilotos, ingenieros de carrera, gerentes, directores de equipo, personal de la FIA y visitantes. famosos. También aportó con frecuencia análisis durante la carrera.

Durante varias temporadas, Windsor también fue el moderador de las conferencias de prensa posteriores a la calificación y posteriores a la carrera de Fórmula Uno. Le entregó el micrófono del entrevistador a James Allen del Gran Premio de Gran Bretaña de 2009 debido a una preocupación sobre un conflicto de intereses potencial o percibido como futuro jefe de equipo; pero volvió a la sala de entrevistas en el Gran Premio de Italia de 2009. También hizo informes y llamadas telefónicas desde el pitlane antes del inicio de cada carrera para la emisora ​​de F1 de Network Ten (ONE) Australia.

Windsor fue editor de Grand Prix de la revista F1 Racing de 1997 a 2009, y es el actual columnista senior y escritor principal de la sección The Racer's Edge.

Se ha pronunciado en contra de realizar cambios en la Fórmula 1 para mejorar la calidad de las carreras al facilitar los adelantamientos. Dijo en 2007: "No cambiaría nada. Creo que la F1 es fantástica tal como es. Si quieres ver un millón de maniobras de adelantamiento sin sentido y muchos desvíos, ve a ver NASCAR o bicicletas o IRL o algo así". El 4 de febrero de 2009 , se informó que Windsor y el ingeniero/diseñador Ken Anderson encabezarían un participante estadounidense en la temporada 2010 de Fórmula Uno llamado Team US F1. Su solicitud fue aceptada formalmente por la FIA el 12 de junio de 2009. El papel de Windsor implicaría la gestión del equipo y el desarrollo y selección de pilotos. Sin embargo, en marzo de 2010, USF1 cesó sus operaciones después de que se reveló que era un proyecto fantasma. El 25 de junio de 2010, la FIA prohibió oficialmente a la USF1 cualquier otra participación en el deporte, y el Consejo Mundial del Deporte del Motor les impuso una multa de 380.000 dólares estadounidenses por no cumplir con sus compromisos para la temporada de carreras de 2010. Windsor nunca se ocupó de los patrocinadores que estafaron.

En 2009, Windsor se unió al equipo de gestión del Grand Prix Shootout inaugural para encontrar un futuro piloto de pruebas del Marussia F1 Team para 2013. El ganador fue Tio Ellinas de Chipre.

En mayo de 2017, Windsor se unió a Motorsport Network para hacer The Flying Lap with Peter Windsor, una serie web semanal sobre Fórmula Uno y otros campeonatos internacionales. En 2018, su función en Motorsport Network se amplió para incluir la organización del Motorsport Show y la coanfitrión de Rapid Tech con Craig Scarborough.