El almirante Scheer [ˌatmiˈʁaːl ʃeːɐ̯] fue un crucero pesado de clase Deutschland (a menudo denominado acorazado de bolsillo) que sirvió en la Kriegsmarine (Marina de guerra) de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. El buque lleva el nombre del almirante Reinhard Scheer, comandante alemán en la Batalla de Jutlandia. Fue depositado en el astillero Reichsmarinewerft en Wilhelmshaven en junio de 1931 y terminado en noviembre de 1934. Originalmente clasificado como un barco blindado (Panzerschiff) por la Reichsmarine, en febrero de 1940 los alemanes reclasificaron los dos barcos restantes de esta clase como cruceros pesados. El barco estaba nominalmente por debajo del límite de 10.000 toneladas largas (10.000 t) en el tamaño de los buques de guerra impuesto por el Tratado de Versalles, aunque con un desplazamiento a plena carga de 15.180 toneladas largas (15.420 t), lo superó significativamente. Armado con seis cañones de 28 cm (11 pulgadas) en dos torretas triples, el Admiral Scheer y sus hermanas fueron diseñados para superar en armas a cualquier crucero lo suficientemente rápido como para atraparlos. Su velocidad máxima de 28 nudos (52 km / h; 32 mph) dejó solo un puñado de barcos en las armadas anglo-francesas capaces de atraparlos y lo suficientemente poderosos como para hundirlos. El almirante Scheer prestó un servicio pesado con la Armada alemana, incluido un Despliegue a España durante la Guerra Civil Española, donde bombardeó el puerto de Almería. Su primera operación durante la Segunda Guerra Mundial fue una operación de asalto comercial en el sur del Océano Atlántico; también hizo una breve incursión en el Océano Índico. Durante la operación, hundió 113.223 toneladas de registro bruto (TRB) de transporte marítimo, lo que la convirtió en el asaltante de superficie de buques capitales más exitoso de la guerra. Tras su regreso a Alemania, fue enviada al norte de Noruega para interceptar los envíos a la Unión Soviética. Formó parte del ataque fallido al Convoy PQ 17 y llevó a cabo la Operación Wunderland, una salida al mar de Kara. Después de regresar a Alemania a fines de 1942, el barco sirvió como buque escuela hasta fines de 1944, cuando fue utilizado para apoyar operaciones terrestres contra el ejército soviético. Se mudó a Kiel para reparaciones en marzo de 1945, donde los bombarderos británicos lo volcaron en una incursión el 9 de abril de 1945 y lo desguazaron parcialmente; el resto de los restos del naufragio se enterró cuando se rellenó la parte interior del astillero de Kiel después de la guerra.