El Canal de Suez (en árabe: قَنَاةُ ٱلسُّوَيْسِ, Qanātu as-Suways) es una vía fluvial artificial a nivel del mar en Egipto, que conecta el Mar Mediterráneo con el Mar Rojo a través del Istmo de Suez y divide África y Asia. El canal es una ruta de comercio entre Europa y Asia.

En 1858, Ferdinand de Lesseps formó la Compañía del Canal de Suez con el propósito expreso de construir el canal. La construcción del canal duró de 1859 a 1869. El canal se inauguró oficialmente el 17 de noviembre de 1869. Ofrece a los barcos una ruta directa entre el Atlántico norte y el norte de los océanos Índico a través del Mar Mediterráneo y el Mar Rojo, evitando el Atlántico sur y el sur de los océanos Índico. y reduciendo la distancia del viaje desde el mar Arábigo a Londres en aproximadamente 8900 kilómetros (5500 mi), o 10 días a 20 nudos (37 km/h; 23 mph) a 8 días a 24 nudos (44 km/h; 28 mph) . El canal se extiende desde el extremo norte de Port Said hasta el extremo sur de Port Tewfik en la ciudad de Suez. Su longitud es de 193,30 km (120,11 millas) incluidos sus canales de acceso norte y sur. En 2020, más de 18 500 embarcaciones atravesaron el canal (un promedio de 51,5 por día). El canal original presentaba una vía fluvial de un solo carril con lugares de paso en Ballah Bypass y Great Bitter Lake. No contenía, según los planos de Alois Negrelli, ningún sistema de esclusas, y el agua de mar fluía libremente a través de él. En general, el agua en el canal al norte de Bitter Lakes fluye hacia el norte en invierno y hacia el sur en verano. Al sur de los lagos, la corriente cambia con la marea en Suez. Si bien el canal era propiedad del gobierno egipcio, los accionistas europeos, en su mayoría británicos y franceses, eran dueños de la empresa concesionaria que lo operó hasta julio de 1956, cuando el presidente Gamal Abdel Nasser nacionalizó it—un evento que condujo a la Crisis de Suez de octubre a noviembre de 1956. El canal es operado y mantenido por la Autoridad del Canal de Suez (SCA) de propiedad estatal de Egipto. Según la Convención de Constantinopla, puede ser utilizado "en tiempo de guerra como en tiempo de paz, por todos los buques de comercio o de guerra, sin distinción de bandera". Sin embargo, el canal ha jugado un importante papel estratégico militar como atajo naval y cuello de botella. Las armadas con costas y bases tanto en el Mar Mediterráneo como en el Mar Rojo (Egipto e Israel) tienen un interés particular en el Canal de Suez. Después de que Egipto cerrara el canal de Suez al comienzo de la Guerra de los Seis Días el 5 de junio de 1967, el canal permaneció cerrado durante exactamente ocho años, reabriendo el 5 de junio de 1975. El gobierno egipcio inició la construcción en 2014 para expandir y ampliar el Ballah Bypass para 35 km (22 millas) para acelerar el tiempo de tránsito del canal. La ampliación pretendía casi duplicar la capacidad del Canal de Suez, de 49 a 97 barcos por día. Con un costo de 59.400 millones de libras egipcias (US$9.000mn), este proyecto se financió con certificados de inversión que devengan intereses emitidos exclusivamente a entidades e individuos egipcios. El "Nuevo Canal de Suez", como se denominó la expansión, se inauguró en una ceremonia el 6 de agosto de 2015. La Autoridad del Canal de Suez inauguró oficialmente el nuevo canal lateral en 2016. Este canal lateral, ubicado en el lado norte de la extensión este de el Canal de Suez, sirve a la Terminal Este para el atraque y desatraque de embarcaciones de la terminal. Como la Terminal de Contenedores del Este está ubicada en el mismo Canal, antes de la construcción del nuevo canal lateral no era posible atracar o desatracar buques en la terminal mientras un convoy estaba en marcha.