Mario Theissen, ingeniero y empresario alemán
Mario Theissen (nacido el 17 de agosto de 1952 en Monschau, Alemania) es el ex director de BMW Motorsport y fue director de equipo de BMW Sauber, el equipo de Fórmula Uno de la compañía desde 2005 hasta 2009, cuando BMW vendió el equipo nuevamente a Peter Sauber.

Después de graduarse de la Universidad RWTH Aachen con un diploma en ingeniería mecánica, Theissen se unió a BMW en el departamento de cálculo de motores en 1977. Durante los años siguientes asumió varias responsabilidades en la división de desarrollo de motores de BMW y en 1989 obtuvo un doctorado en ingeniería de la Universidad Ruhr. en Bochum. En 1991 fue nombrado jefe de Conceptos de Producto en BMW y un año más tarde se convirtió en Director de Desarrollo Avanzado de Transmisión. En 1994 fue ascendido a Director de BMW Technik GmbH.

En 1998, además de su trabajo como jefe de BMW Technik, asumió la tarea de establecer la Oficina de Tecnología de BMW en Palo Alto, California. Se convirtió en Director de BMW Motorsport junto con Gerhard Berger en abril de 1999 con la supervisión del equipo de Fórmula Uno de BMW. y otras actividades de deportes de motor, incluidas las participaciones de fábrica de BMW en el Campeonato Mundial de Turismos y las 24 Horas de Le Mans. BMW ingresó a la Fórmula Uno con un acuerdo de asociación con Williams Racing en 1998. En 2001, se le atribuyó a BMW tener el motor más potente en la cuadrícula. Mientras lograba éxitos notables, como un fuerte desafío por el campeonato en 2003, la relación entre el equipo y el fabricante de motores comenzó a deteriorarse. Durante el transcurso de las temporadas de F1 de 2004 y 2005, Theissen se volvió cada vez más crítico públicamente con la incapacidad del equipo Williams para crear un paquete capaz de ganar el campeonato de constructores o incluso múltiples victorias en una sola temporada. Sin embargo, Williams culpó a BMW por no producir un motor lo suficientemente bueno. Este deterioro público de la relación entre BMW y Williams, y entre Theissen y Patrick Head en particular, fue un factor en la decisión de BMW de comprar Sauber. 5º en el campeonato de constructores, una mejora considerable con respecto a la temporada anterior de Sauber y un partido por la posición anterior de Williams en la clasificación. En 2007, el equipo BMW Sauber terminó segundo en el Campeonato Mundial de Constructores después de que McLaren-Mercedes fuera excluido tras un episodio de espionaje. En el Gran Premio de Canadá de 2008, Robert Kubica llevó a Nick Heidfeld a terminar primero y segundo, lo que le dio a BMW su primera victoria como constructor. Después de la decisión de BMW de volver a vender el equipo a Peter Sauber y dejar la Fórmula 1, Theissen también decidió dejar el deporte pero conservar su puesto como Director de BMW Motorsport. Theissen se retiró de BMW el 30 de junio de 2011, para ser reemplazado por Jens Marquardt.