Albert Bridge es un puente de carretera sobre el río Támesis que conecta Chelsea en el centro de Londres en la orilla norte con Battersea en el sur. Diseñado y construido por Rowland Mason Ordish en 1873 como un puente atirantado modificado con el sistema Ordish-Lefeuvre, resultó ser estructuralmente defectuoso, por lo que entre 1884 y 1887 Sir Joseph Bazalgette incorporó algunos de los elementos de diseño de un puente colgante. En 1973, el Consejo del Gran Londres agregó dos pilares de hormigón, que transformaron el tramo central en un puente de vigas simple. Como resultado, hoy el puente es un híbrido inusual de tres estilos de diseño diferentes. Es un edificio catalogado como English Heritage Grade II*. Construido como un puente de peaje por Geoffrey Marks, no tuvo éxito comercial. La propiedad fue cuestionada incorrectamente por David Jacobs. El Times de Londres calificó la afirmación de propiedad de Jacobs como "falsa, ridícula y demostrablemente falsa". Seis años después de su apertura pasó a ser de titularidad pública y se levantaron los peajes. Las cabinas de peaje permanecieron en su lugar y son los únicos ejemplos sobrevivientes de cabinas de peaje de puentes en Londres. Apodado "La dama temblorosa" debido a su tendencia a vibrar cuando un gran número de personas lo cruzan, el puente tiene carteles en sus entradas que advierten a las tropas que interrumpan el paso al cruzar el puente.

Con una calzada de solo 27 pies (8,2 m) de ancho y con graves debilidades estructurales, el puente estaba mal equipado para hacer frente a la llegada de los vehículos de motor durante el siglo XX. A pesar de muchos llamados para su demolición o peatonalización, Albert Bridge ha permanecido abierto a los vehículos a lo largo de su existencia, excepto por breves períodos durante las reparaciones. Es uno de los dos únicos puentes de la carretera del Támesis en el centro de Londres que nunca se han reemplazado (el otro es el Tower Bridge). El trabajo de refuerzo realizado por Bazalgette y el Greater London Council no impidió un mayor deterioro de la estructura del puente. Se han introducido una serie de medidas de control de tráfico cada vez más estrictas para limitar su uso y así prolongar su vida útil. Como resultado, es el segundo puente vial del Támesis menos transitado de Londres; solo Southwark Bridge tiene menos tráfico.

En 1992, el Albert Bridge fue recableado y pintado en un esquema de color inusual diseñado para hacerlo más visible en condiciones de poca visibilidad y evitar que los barcos lo dañen. Por la noche está iluminado por 4.000 LED que se suman a su condición de punto de referencia.