El Boeing 787 Dreamliner es un avión de pasajeros de fuselaje ancho estadounidense desarrollado y fabricado por Boeing Commercial Airplanes.

Después de abandonar su proyecto Sonic Cruiser, Boeing anunció el 7E7 convencional el 29 de enero de 2003, centrado en la eficiencia.

El programa se lanzó el 26 de abril de 2004, con un pedido de 50 de All Nippon Airways (ANA), con el objetivo de una introducción en 2008.

El 8 de julio de 2007, el prototipo se lanzó sin los principales sistemas y experimentó múltiples retrasos hasta su vuelo inaugural el 15 de diciembre de 2009.

La certificación de tipo se recibió en agosto de 2011 y el primer 787-8 se entregó en septiembre de 2011 antes de entrar en servicio comercial el 26 de octubre de 2011 con ANA.

En el lanzamiento, Boeing apuntó a un 20 % menos de consumo de combustible que los aviones reemplazados como el Boeing 767, que transportaba de 200 a 300 pasajeros en rutas punto a punto de hasta 8500 millas náuticas (16 000 km), un cambio de los viajes concentrados.

El twinjet está propulsado por turboventiladores de derivación alta General Electric GEnx o Rolls-Royce Trent 1000. Es el primer avión de pasajeros con un fuselaje hecho principalmente de materiales compuestos y hace un uso extensivo de los sistemas eléctricos.

Externamente, es reconocible por su cabina de cuatro ventanas, las puntas de las alas inclinadas y los chevrones que reducen el ruido en las góndolas del motor.

El desarrollo y la producción dependen cada vez más de subcontratistas en todo el mundo, con el ensamblaje final en Boeing South Carolina en North Charleston, luego de haber sido ensamblado también en la fábrica de Boeing Everett en Washington hasta marzo de 2021.

El 787-8 inicial, de 57 m (186 pies) de largo, normalmente tiene capacidad para 242 pasajeros en un rango de 13 620 km (7 355 nmi), con un MTOW de 228 t (502 500 lb) en comparación con 254 t (560 000 lb) para variantes posteriores.

El 787-9 estirado, de 63 m (206 pies) de largo, puede volar 14.140 km (7.635 millas náuticas) con 290 pasajeros; entró en servicio el 7 de agosto de 2014 con ANA.

El 787-10 más extendido, 224 pies (68 m) de largo, con capacidad para 330 en 6430 millas náuticas (11 910 km), entró en servicio con Singapore Airlines el 3 de abril de 2018.

Las primeras operaciones encontraron varios problemas causados ​​por sus baterías de iones de litio, que culminaron en incendios a bordo.

En enero de 2013, la FAA de EE. UU. dejó en tierra todos los 787 hasta que aprobó el diseño revisado de la batería en abril de 2013. El 787 no tiene víctimas mortales ni pérdidas en el casco hasta enero de 2022.

En marzo de 2020, el 787 tenía pedidos de 1510 aviones de 72 clientes identificados.

Debido a los crecientes costos de producción, Boeing ha gastado $32 mil millones en el programa; las estimaciones del número de ventas de aviones necesarias para alcanzar el punto de equilibrio varían entre 1.300 y 2.000.