El ferrocarril de alta velocidad BeijingGuangzhouShenzhenHong Kong o el ferrocarril de alta velocidad Jingguangshengang por su nombre chino es un corredor ferroviario de alta velocidad del servicio de pasajeros CRH, que conecta la estación Beijingxi en Beijing y la estación West Kowloon en Hong Kong en menos de nueve horas de viaje . Tiene 2.230 kilómetros (1.390 millas) de largo y es el único ferrocarril chino de alta velocidad que cruza una frontera que requiere inmigración y despacho de aduanas. El ferrocarril Jingguang convencional existente corre en gran parte paralelo a la línea.

La línea forma parte del corredor Beijing Harbin, Beijing Hong Kong (Macao), basado en el plan maestro ferroviario "Ocho verticales y ocho horizontales" anunciado en 2016.

El tren de alta velocidad (HSR) en China es la red ferroviaria de alta velocidad más larga del mundo y la más utilizada, con una longitud total de 40 000 km para fines de 2021. La red HSR abarca líneas ferroviarias de nueva construcción con una velocidad de diseño de 200– 350 km/h (120–220 mph). La HSR de China representa dos tercios del total de las redes ferroviarias de alta velocidad del mundo. Casi todos los trenes, vías y servicios HSR son propiedad y están operados por China Railway Corporation bajo la marca China Railway High-speed (CRH).

El tren de alta velocidad se desarrolló rápidamente en China durante los últimos 15 años. CRH se introdujo en abril de 2007 y el tren interurbano Beijing-Tianjin, que se inauguró en agosto de 2008, fue la primera línea HSR exclusiva para pasajeros. HSR se extiende a todas las divisiones administrativas a nivel provincial excepto Macao. La red HSR alcanzó un poco menos de 38 000 km (24 000 millas) de longitud total a fines de 2020. El auge de la construcción de HSR continúa con la red HSR que alcanzará los 70 000 km (43 000 millas) en 2035. Los primeros trenes de alta velocidad de China fueron importados o construido bajo acuerdos de transferencia de tecnología con fabricantes de trenes extranjeros, incluidos Alstom, Siemens, Bombardier y Kawasaki Heavy Industries. Desde el apoyo tecnológico inicial, los ingenieros chinos han rediseñado los componentes internos del tren y han construido trenes autóctonos fabricados por la empresa estatal CRRC Corporation.

El advenimiento del tren de alta velocidad en China ha reducido considerablemente el tiempo de viaje y ha transformado la sociedad y la economía chinas. Un estudio del Banco Mundial encontró que "una amplia gama de viajeros de diferentes niveles de ingresos eligen HSR por su comodidad, conveniencia, seguridad y puntualidad". es la línea HSR más larga del mundo en operación y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai con los servicios de trenes convencionales que operan más rápido del mundo. Shanghai Maglev es la primera línea comercial de levitación magnética ("maglev") de alta velocidad del mundo, cuyos trenes circulan por vías no convencionales y alcanzan una velocidad máxima de 430 km / h (267 mph). En 2020, China comenzó a probar un prototipo de tren de levitación magnética que funciona a 600 km/h y planeó una fecha de lanzamiento para 2025.