József Galamb, ingeniero húngaro-estadounidense (n. 1881)
József Galamb (inglés: Joseph A. Galamb; 3 de febrero de 1881 - 4 de diciembre de 1955) fue un ingeniero mecánico húngaro-estadounidense, más conocido por diseñar el Ford Modelo T.

Nacido en la ciudad de Makó en 1881, Galamb terminó su educación en el Curso de Ingeniería de Tecnología Industrial de Budapest (el predecesor del actual Colegio Politécnico Bánki Donát de la Universidad de Óbuda) en 1899. Después de recibir su diploma en ingeniería mecánica, trabajó en la Steel Fábrica de Ingeniería en Diósgyőr como delineante. Luego sirvió un año en el servicio militar. Trabajó en la Compañía de Automóviles Húngara, donde ganó una beca de posgrado en Alemania. Después de la marina se fue a ver el mundo: Viena, Dresde, Berlín, Hamburgo y Bremen. En 1903 trabajó en muchas ciudades alemanas como trabajador calificado, obtuvo la mejor educación en Adler en Frankfurt. Fue contratado para ensamblar motores de automóviles en un proceso en el que un solo hombre construía completamente cada motor. Cuando se enteró de la Feria Mundial de St. Louis de 1904, usó sus ahorros para viajar a Estados Unidos en barco en octubre de 1903. Después de dos meses en Nueva York, encontró empleo como fabricante de herramientas en Westinghouse Corporation en Pittsburgh. Aunque planeó regresar a Alemania en 1904, se unió a Stearns Automobile Company en Cleveland como fabricante de carburadores. Galamb solicitó trabajo en la planta Silent Northern, la planta Ford-Cadillac reorganizada y la planta Ford Piquette Avenue. Los tres le ofrecieron trabajo en tres horas. Se unió a Ford Motor Company (veinticuatro años en ese momento) como diseñador en diciembre de 1905. Ford Motor Company tenía 300 empleados en ese momento ensamblando el Ford Modelo A a partir de piezas compradas. Después de rediseñar el sistema de refrigeración del Modelo N, se convirtió en el diseñador jefe de la empresa e ideó muchas de las piezas del famoso Modelo T.

A partir de 1915 trabajó en el diseño del tractor Fordson. En 1921 fundó una beca para los estudiantes pobres de su ciudad natal que deseaban cursar estudios superiores en una escuela de oficios. Durante la Primera Guerra Mundial estuvo ocupado diseñando equipos militares, p. gramo. Sistemas de detección antisubmarinos. Visitó Hungría muchas veces, dando conferencias en la Asociación de Ingenieros y Arquitectos de Hungría. Durante la Segunda Guerra Mundial, por sugerencia de Ford, diseñó un pequeño automóvil de seis cilindros, que se completó en 1942. Por orden médica, se retiró del trabajo activo en 1944.

Su influencia jugó un papel en el montaje del Ford V8 y Eifel en Hungría a partir de 1935. Murió en 1955 en Detroit.