El Superliner es un tipo de vagón de pasajeros de ferrocarril interurbano de dos niveles utilizado por Amtrak, el transportista ferroviario nacional de pasajeros de los Estados Unidos. Amtrak ordenó que los vagones reemplazaran a los vagones más antiguos de un solo piso en sus trenes de larga distancia en el oeste de los Estados Unidos. El diseño se basó en los vehículos Budd Hi-Level, empleados por Santa Fe Railway en sus trenes El Capitán. Pullman-Standard construyó 284 automóviles, conocidos como Superliner I, de 1975 a 1981; Bombardier Transportation construyó 195, conocido como Superliner II, de 1991 a 1996. Los autos Superliner I fueron los últimos autos de pasajeros construidos por Pullman.

Los tipos de vagones incluyen autocares, vagones restaurante, salones y vagones dormitorio. La mayoría de los espacios para pasajeros están en el nivel superior, que cuenta con una fila de ventanas a ambos lados. Los vagones de observación Sightseer Lounge tienen ventanas distintivas del piso al techo en el nivel superior. El embarque está en el nivel inferior; los pasajeros suben por una escalera central para llegar al nivel superior.

Los primeros autos Superliner I entraron en servicio en febrero de 1979 y las entregas continuaron hasta 1981. Amtrak asignó los autos a trenes de larga y corta distancia en el oeste de los Estados Unidos. La primera asignación permanente, en octubre de 1979, fue al Chicago-Seattle Empire Builder. Las entregas de Superliner II comenzaron en 1993; los vagones adicionales permitieron el retiro de los viejos vagones de alto nivel y la asignación de Superliners a trenes en el este de los Estados Unidos. Los espacios libres del túnel impiden su uso en el Corredor Noreste.