El 6 de febrero de 1951, un tren del Ferrocarril de Pensilvania descarriló en un caballete de madera temporal en Woodbridge, Nueva Jersey, matando a 85 pasajeros. Sigue siendo el accidente de tren más mortífero de Nueva Jersey, el descarrilamiento más mortífero de los Estados Unidos desde 1918 y el desastre ferroviario más mortífero en tiempos de paz en los Estados Unidos.

El Ferrocarril de Pensilvania (marca de informe PRR, nombre legal The Pennsylvania Railroad Company, también conocido como "Pennsy") era un ferrocarril estadounidense de Clase I que se estableció en 1846 y tenía su sede en Filadelfia, Pensilvania. Se llamó así porque se estableció en la Commonwealth de Pensilvania.

Para 1882, Pennsylvania Railroad se había convertido en el ferrocarril más grande (por tráfico e ingresos), la empresa de transporte más grande y la corporación más grande del mundo. Su presupuesto fue superado solo por el gobierno de los Estados Unidos. La corporación todavía tiene el récord de la historia de dividendos continuos más larga: pagó dividendos anuales a los accionistas durante más de 100 años consecutivos. A lo largo de los años, adquirió, fusionó o fue dueña de parte de al menos otras 800 líneas y compañías ferroviarias. A finales de 1926 operaba 11.640,66 millas (18.733,83 kilómetros) de vía férrea; en la década de 1920, transportaba casi tres veces el tráfico que otros ferrocarriles de longitud comparable, como los ferrocarriles Union Pacific y Atchison, Topeka y Santa Fe. Su único rival formidable era el New York Central (NYC), que transportaba alrededor de las tres cuartas partes de las toneladas-milla del Pennsy.

En 1968, Pennsylvania Railroad se fusionó con su rival New York Central Railroad y el ferrocarril finalmente pasó a llamarse Penn Central Transportation Company, o "Penn Central" para abreviar. Las redes de los antiguos competidores se integraron mal entre sí, y el ferrocarril se declaró en bancarrota dentro de dos años.: Capítulo 1 La bancarrota continuó y el 1 de abril de 1976, el ferrocarril entregó sus activos ferroviarios, junto con los activos de varios otros ferrocarriles, a un nuevo ferrocarril llamado Consolidated Rail Corporation, o Conrail para abreviar. Conrail se compró y se dividió en 1999 y el 58 por ciento del sistema se destinó al Ferrocarril del Sur de Norfolk (NS), incluidos casi todos los Ferrocarriles de Pensilvania restantes. La aerolínea de pasajeros estadounidense Amtrak recibió el segmento electrificado de la línea principal al este de Harrisburg.

Después de 1976, el ferrocarril finalmente se convirtió en una compañía de seguros y ahora se conoce con el nombre de American Premier Underwriters y ahora es una subsidiaria de American Financial Group.