El desastre del Costa Concordia fue el naufragio y posterior hundimiento del crucero italiano Costa Concordia, que se saldó con 32 muertos.

El 13 de enero de 2012, el Costa Concordia chocó contra una roca submarina, volcó y se hundió frente a la costa de Isola del Giglio, Toscana. El barco de Costa Cruceros de ocho años estaba en la primera etapa de un crucero por el mar Mediterráneo cuando se desvió de su ruta planificada en Isola del Giglio, navegó más cerca de la isla y golpeó una formación rocosa en el fondo del mar. Aunque un esfuerzo de rescate de seis horas llevó a la mayoría de los pasajeros a tierra, 34 personas murieron, 27 pasajeros, cinco tripulantes y, más tarde, dos miembros del equipo de salvamento.

Una investigación posterior se centró en las deficiencias en los procedimientos seguidos por la tripulación del Costa Concordia y la actuación de su capitán, Francesco Schettino, que abandonó prematuramente el barco. Dejó a unos 300 pasajeros a bordo de la embarcación que se hundía, la mayoría de los cuales fueron rescatados en helicóptero o lanchas a motor en la zona. Schettino fue declarado culpable de homicidio involuntario y condenado a 16 años de prisión. A pesar de recibir su propia cuota de críticas, Costa Cruceros y su empresa matriz, Carnival Corporation, no enfrentaron cargos penales.

Costa Concordia fue declarada "pérdida total constructiva" por la aseguradora de la línea de cruceros, y su salvamento fue "una de las mayores operaciones de salvamento marítimo". El 16 de septiembre de 2013, comenzó el salvamento del barco al parbuckle y, en la madrugada del 17 de septiembre, el barco estaba en posición vertical sobre su cuna submarina. En julio de 2014, el barco fue reflotado utilizando sponsons (tanques de flotación) soldados a sus costados y fue remolcado 320 kilómetros (200 millas) hasta su puerto base de Génova para su desguace, que se completó en julio de 2017.

El costo total del desastre, incluida la compensación de las víctimas, los costos de reflotamiento, remolque y desguace, se estima en $ 2 mil millones, más de tres veces el costo de construcción del barco de $ 612 millones. Costa Cruceros ofreció una compensación a los pasajeros (hasta un límite de 11.000 por persona) para pagar todos los daños, incluido el valor del crucero; un tercio de los supervivientes aceptó la oferta.

Los cruceros son grandes barcos de pasajeros que se utilizan principalmente para vacacionar. A diferencia de los transatlánticos, que se utilizan para el transporte, los cruceros generalmente se embarcan en viajes de ida y vuelta a varios puertos de escala, donde los pasajeros pueden realizar recorridos conocidos como "excursiones en tierra". En los "cruceros a ninguna parte" o "viajes a ninguna parte", los cruceros realizan viajes de ida y vuelta de dos a tres noches sin visitar ningún puerto de escala.

Los cruceros modernos tienden a tener menos fuerza de casco, velocidad y agilidad en comparación con los transatlánticos. Sin embargo, han agregado comodidades para atender a los turistas acuáticos, y las embarcaciones recientes se describen como "condominios flotantes cargados de balcones".

A diciembre de 2018, había 314 cruceros operando en todo el mundo, con una capacidad combinada de 537 000 pasajeros. Los cruceros se han convertido en una parte importante de la industria del turismo, con un mercado estimado de $ 29.4 mil millones por año, y más de 19 millones de pasajeros transportados en todo el mundo anualmente a partir de 2011. El rápido crecimiento de la industria vio nueve o más barcos recién construidos que atienden a una clientela norteamericana. agregado cada año desde 2001, así como otros que atienden a la clientela europea hasta que la pandemia de COVID-19 en 2020 provocó el cierre total de la industria. A partir de 2022, el barco de pasajeros más grande del mundo es el Wonder of the Seas de Royal Caribbean.