La colisión de trenes de Maryland de 1987 ocurrió a la 1:30 pm del 4 de enero de 1987, en la línea principal del Corredor Noreste de Amtrak. El lugar del accidente fue en la comunidad de Chase en el este del condado de Baltimore, Maryland, Estados Unidos, en Gunpowder Interlocking, a unas 18 millas (29 km) al noreste de Baltimore. El tren 94 de Amtrak, el Colonial, (ahora parte del Northeast Regional) que viajaba hacia el norte desde Washington, DC, a Boston, se estrelló contra un conjunto de locomotoras Conrail que funcionaban livianas (sin vagones de carga), y que habían ensuciado (entrado) la línea principal. La velocidad del tren 94 en el momento de la colisión se estimó en 108 millas por hora (174 km / h). Catorce pasajeros del tren de Amtrak murieron, así como el maquinista de Amtrak y el asistente del vagón salón. La tripulación de la locomotora Conrail no se detuvo en las señales antes del enclavamiento de pólvora y se determinó que el accidente se habría evitado si lo hubieran hecho. Además, dieron positivo por marihuana. El ingeniero cumplió cuatro años en una prisión de Maryland por su papel en el accidente. Posteriormente, los procedimientos de drogas y alcohol para las tripulaciones de los trenes fueron revisados ​​por la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA), que está a cargo de la seguridad ferroviaria. En 1991, impulsado en gran parte por el accidente de Chase Maryland, el Congreso de los Estados Unidos tomó medidas aún más amplias y autorizó pruebas de drogas aleatorias obligatorias para todos los empleados en trabajos "sensibles a la seguridad" en todas las industrias reguladas por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT). ) incluidos los sistemas de camiones, autobuses y ferrocarriles. Además, todos los trenes que operan en el Corredor Noreste de alta velocidad ahora están equipados con señalización automática en la cabina con una función de parada automática del tren. También se identificaron varios problemas de seguridad con los automóviles de Amfleet. En ese momento, el accidente fue el más mortífero en la historia de Amtrak. Fue superado en 1993 por el accidente ferroviario Big Bayou Canot en Alabama que mató a 47 e hirió a otros 103.