El lago de Constanza (alemán: Bodensee, pronunciado [bodnze] (escuchar)) se refiere a tres cuerpos de agua en el Rin en el pie norte de los Alpes: el lago superior de Constanza (Obersee), el lago inferior de Constanza (Untersee) y un tramo de conexión del Rin, llamado Lago Rin (Seerhein). Estos cuerpos de agua se encuentran dentro de la cuenca del lago de Constanza (Bodenseebecken), que es parte del promontorio alpino y a través del cual fluye el Rin. El lago está situado donde se unen Alemania, Suiza y Austria. Sus costas se encuentran en los estados alemanes de Baden-Wrttemberg y Bavaria, los cantones suizos de St. Gallen, Thurgau y Schaffhausen, y el estado austriaco de Vorarlberg. El Rin fluye, como el Rin alpino, hacia el lago desde el sur, con su curso original formando la frontera austro-suiza, y tiene su desembocadura en el Lago Inferior donde, a excepción de Schaffhausen, forma, como el Alto Rin, el río germano-suizo. frontera hasta la ciudad de Basilea. Las ciudades más pobladas en el Lago Superior son Constanza (alemán: Konstanz), Friedrichshafen, Bregenz, Lindau (Bodensee), berlingen y Kreuzlingen. La ciudad más grande del Lago Inferior es Radolfzell am Bodensee. Las islas más grandes son Reichenau en el Lago Inferior y Lindau y Mainau en el Lago Superior.

Mientras que en inglés y en las lenguas romances, el lago lleva el nombre de la ciudad de Constanza, el nombre alemán deriva del pueblo de Bodman (municipio de Bodman-Ludwigshafen), en el extremo noroeste del lago.

Un Zeppelin es un tipo de dirigible rígido que lleva el nombre del inventor alemán, el conde Ferdinand von Zeppelin (pronunciación alemana: [ˈt͡sɛpəliːn]), quien fue pionero en el desarrollo de dirigibles rígidos a principios del siglo XX. Las nociones de Zeppelin se formularon por primera vez en 1874 y se desarrollaron en detalle en 1893. Fueron patentadas en Alemania en 1895 y en los Estados Unidos en 1899. Después del gran éxito del diseño de Zeppelin, la palabra zeppelin pasó a usarse comúnmente para referirse a todos aeronaves rígidas. Los zepelines volaron comercialmente por primera vez en 1910 por Deutsche Luftschiffahrts-AG (DELAG), la primera aerolínea del mundo en servicio de ingresos. A mediados de 1914, DELAG había transportado a más de 10 000 pasajeros que pagaban pasajes en más de 1500 vuelos. Durante la Primera Guerra Mundial, el ejército alemán hizo un uso extensivo de zepelines como bombarderos y exploradores, lo que resultó en más de 500 muertes en bombardeos en Gran Bretaña. La derrota de Alemania en 1918 ralentizó temporalmente el negocio de los dirigibles. Aunque DELAG estableció un servicio diario programado entre Berlín, Munich y Friedrichshafen en 1919, las aeronaves construidas para este servicio finalmente tuvieron que ser entregadas según los términos del Tratado de Versalles, que también prohibía a Alemania construir aeronaves grandes. Se hizo una excepción al permitir la construcción de un dirigible para la Armada de los Estados Unidos, lo que salvó a la empresa de la extinción. En 1926, se levantaron las restricciones a la construcción de aeronaves y, con la ayuda de donaciones del público, se comenzó a trabajar en la construcción del LZ 127 Graf Zeppelin. Esto revivió la fortuna de la compañía y, durante la década de 1930, los dirigibles Graf Zeppelin y el LZ 129 Hindenburg más grande operaron vuelos transatlánticos regulares desde Alemania a América del Norte y Brasil. La torre Art Deco del Empire State Building se diseñó originalmente para servir como mástil de amarre para Zeppelins y otras aeronaves, aunque se descubrió que los fuertes vientos lo hicieron imposible y se abandonó el plan. El desastre de Hindenburg en 1937, junto con problemas políticos y económicos, aceleró la desaparición de Zeppelins.