Fred Duesenberg , empresario germano-estadounidense, cofundador de Duesenberg Company (n. 1876)
Frederick Samuel Duesenberg (6 de diciembre de 1876 - 26 de julio de 1932) fue un diseñador, fabricante y deportista estadounidense de origen alemán de automóviles y motores, conocido internacionalmente como diseñador de autos y motores de carreras. La experiencia en ingeniería de Duesenberg influyó en el desarrollo del automóvil, especialmente durante las décadas de 1910 y 1920. Se le atribuye la introducción de un motor de ocho cilindros, también conocido como motor Duesenberg Straight-8, y frenos hidráulicos en las cuatro ruedas, una novedad para los automóviles estadounidenses, además de otras innovaciones mecánicas. Duesenberg también fue titular de la patente de sus diseños para un freno hidráulico en las cuatro ruedas, una de las primeras transmisiones automáticas y un sistema de refrigeración, entre otros. Fred y su hermano menor, August "Augie" Duesenberg, compartieron las patentes, presentadas en 1913 y renovadas en 1918, para su motor de cuatro cilindros "walking beam" y el Duesenberg Straight 8 (un motor de ocho cilindros con un solo cilindro superior). árbol de levas).

En 1913, los hermanos Duesenberg fundaron Duesenberg Motor Company, Incorporated, que posteriormente se vendió, y en 1920 estuvieron entre los fundadores de Duesenberg Automobile and Motor Company, que fabricó automóviles de pasajeros en Indianápolis, Indiana, desde 1921 hasta 1937, incluido el Duesenberg. Modelo A, el primer vehículo producido en serie de los hermanos. Fred Duesenberg se desempeñó como ingeniero jefe en ambas empresas. Desde 1926 hasta su muerte en 1932, Fred Duesenberg se centró en los diseños de automóviles de pasajeros de lujo, que incluían los modelos Duesenberg X, S y J, mientras se desempeñaba como vicepresidente de ingeniería y más tarde en la década de 1920 como presidente de la empresa. Duesenberg murió por complicaciones luego de un accidente automovilístico en 1932; La producción de automóviles de pasajeros Duesenberg terminó cinco años después.

Además de diseñar automóviles de pasajeros, Fred y Augie Duesenberg participaron en las carreras de autos durante más de una década. Aunque Fred ya no conducía autos de carrera en 1912, permaneció activo durante otros doce años como diseñador de autos de carrera y propietario de un equipo. En abril de 1920, un auto de carreras Duesenberg conducido por Tommy Milton estableció un récord de velocidad en tierra de 156,046 millas por hora (251,132 km/h) para una milla medida en las arenas de Daytona Beach, Florida. En 1921, Jimmy Murphy condujo un auto de carreras Duesenberg para convertirse en el primer automóvil estadounidense en ganar el prestigioso Gran Premio de Le Mans, Francia. Las entradas hechas por Duesenberg también participaron en carreras de autos de 500 millas de Indianápolis entre 1912 y 1932, incluida la victoria en el evento anual en el Indianapolis Motor Speedway en 1924, 1925 y 1927 antes de que Fred Duesenberg se retirara de las carreras en 1931.