La batalla del muelle de Ballantyne ocurrió en el muelle de Ballantyne durante una huelga de estibadores en Vancouver, Columbia Británica, en junio de 1935. El muelle de propiedad federal recibió su nombre del director de la Junta de Puertos, que lo construyó. Hubo huelgas en curso en la costa oeste de América del Norte durante la Depresión y condujeron al derecho a la negociación colectiva y al surgimiento de la I.L.W. U. (Ver Celtic Shipyard, huelga de la costa oeste de 1934; San Francisco)

La huelga se remonta a 1912 cuando la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) comenzó a organizar a los trabajadores del puerto en Canadá, junto con el Sindicato de Trabajadores de la Madera en Vancouver. Enfrentándose cara a cara con la asociación de empleadores, la Federación Naviera, los trabajadores ganaron varias huelgas que resultaron en aumentos salariales en los años siguientes. Las victorias en el paseo marítimo aumentaron durante la próxima década y, en 1923, la Federación Naviera se decidió a romper el poder de la ILA.

Estalló una huelga en octubre de 1923 en la que 1400 hombres se unieron a los piquetes en el paseo marítimo de Vancouver. Sin embargo, la Federación Naviera había tomado disposiciones. Los estibadores fueron inmediatamente recibidos por 350 hombres armados con escopetas que se habían alojado en un barco cercano. Esta intimidación de los huelguistas, junto con el hecho de que numerosos trabajadores no sindicalizados seguían cargando y descargando barcos, obligó al colapso de la huelga dos meses después.

La huelga de 1923 destruyó la ILA, y pronto fue reemplazada por una nueva organización, la Vancouver and District Waterfront Workers' Association (VDWWA). Establecida originalmente por los patrones como un sindicato de empresa, la VDWWA pronto comenzó a adoptar una postura de confrontación con la Federación Naviera. En 1935, casi todos los puertos de la Columbia Británica habían sido organizados por la VDWWA. Con el pretexto de la destrucción de la ILA, la Federación Marítima provocó otra gran huelga en la primavera de 1935, bloqueando a 50 estibadores en el puerto de Powell River.

La huelga pronto se convirtió en una bola de nieve para atraer a otros estibadores de toda la región. Tras la negativa a descargar los barcos que venían del río Powell, 900 trabajadores se encontraron con un cierre patronal en Vancouver. Los estibadores al otro lado de la frontera en Seattle también se negaron a descargar barcos provenientes de Vancouver y Powell River que estaban tripulados por trabajadores no sindicalizados.

El 18 de junio, varias semanas después del cierre patronal original, entre 900 y 1100 estibadores y sus partidarios marcharon por Vancouver hacia el muelle de Ballantyne donde los trabajadores no sindicalizados estaban descargando barcos. Los huelguistas fueron recibidos en el muelle por varios cientos de policías armados. Intentando abrirse paso a la fuerza, los estibadores pronto se vieron atacados por las líneas policiales. Muchos manifestantes fueron golpeados mientras intentaban correr hacia un lugar seguro, mientras que muchos otros intentaron desesperadamente contraatacar, usando cualquier arma que pudieran encontrar.

Con la ayuda de policías montados apostados en las cercanías, la policía siguió atacando a los huelguistas. La sede del sindicato VDWWA fue atacada y se usaron gases lacrimógenos contra miembros del grupo auxiliar de mujeres que habían instalado un puesto de primeros auxilios en el interior. La batalla continuó durante tres horas y terminó con varias hospitalizaciones, incluida la de un huelguista que había recibido un disparo en la parte posterior de las piernas.

Prolongándose hasta diciembre, la huelga perdió gran parte de su carácter militante después de los enfrentamientos en Ballantyne Pier. La lucha por formar un sindicato completamente independiente de la Federación Naviera continuó durante otros dos años, cuando, en 1937, nació el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU).

La huelga de 1935 fracasó. Sin embargo, ayudó a la futura fundación de un sindicato de estibadores de Columbia Británica que era completamente independiente de la asociación de empleadores. La ILWU participó en numerosas disputas en los años siguientes y, en la década de 1940, fue fundamental para ganar muchas huelgas que condujeron a mejores salarios y condiciones para los trabajadores de los muelles.