El vuelo 797 de Air Canada era un vuelo internacional de pasajeros que operaba desde el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth hasta el Aeropuerto Internacional de Montreal-Dorval, con una escala intermedia en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson. El 2 de junio de 1983, el McDonnell Douglas DC-9-32 que operaba el servicio desarrolló un incendio en vuelo detrás del baño que se extendió entre la piel exterior y los paneles decorativos interiores, llenando el avión de humo tóxico. El fuego que se extendía también quemó cables eléctricos cruciales que desactivaron la mayor parte de la instrumentación en la cabina, lo que obligó al avión a desviarse hacia el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky. Noventa segundos después de que el avión aterrizara y se abrieran las puertas, el calor del fuego y el oxígeno fresco de las puertas de salida abiertas crearon condiciones de flashover, y el interior del avión inmediatamente se vio envuelto en llamas, matando a 23 pasajeros que no pudieron evacuar el avión. El accidente se convirtió en un punto de inflexión para las normas de aviación mundial, que se cambiaron después del accidente para hacer que las aeronaves fueran más seguras. Los nuevos requisitos para instalar detectores de humo en los baños, tiras de luces que marcan los caminos hacia las puertas de salida y una mayor capacitación y equipos de extinción de incendios para la tripulación se convirtieron en estándar en toda la industria, mientras que también se actualizaron las regulaciones con respecto a la evacuación. Desde el accidente, se ha vuelto obligatorio que los fabricantes de aeronaves demuestren que su aeronave podría ser evacuada dentro de los 90 segundos posteriores al comienzo de una evacuación, y ahora se instruye a los pasajeros sentados en las salidas sobre las alas para que ayuden en una situación de emergencia.