El Grand Prix de l'Automobile Club de France de 1906, comúnmente conocido como el Gran Premio de Francia de 1906, fue una carrera automovilística celebrada el 26 y 27 de junio de 1906, en vías públicas cerradas en las afueras de la ciudad de Le Mans. El Gran Premio fue organizado por el Automóvil Club de Francia (ACF) a instancias de la industria automovilística francesa como una alternativa a las carreras de Gordon Bennett, que limitaban el número de inscripciones de cada país competidor independientemente del tamaño de su industria. Francia tenía la industria automotriz más grande de Europa en ese momento y, en un intento por reflejar mejor esto, el Gran Premio no tenía límite en el número de inscripciones de ningún país en particular. La ACF eligió un circuito de 103,18 kilómetros (64,11 millas), compuesto principalmente de caminos de tierra sellados con alquitrán, que cada competidor daría seis vueltas en ambos días, una distancia de carrera combinada de 1.238,16 kilómetros (769,36 millas). Con una duración total de más de 12 horas, la carrera fue ganada por Ferenc Szisz conduciendo para el equipo Renault. El piloto de FIAT, Felice Nazzaro, terminó segundo y Albert Clément fue tercero en un Clément-Bayard.

Paul Baras de Brasier marcó la vuelta más rápida de la carrera en su primera vuelta. Mantuvo el liderato hasta la tercera vuelta, cuando Szisz se hizo con la primera posición, defendiéndola hasta el final. Las condiciones calurosas derritieron el alquitrán de la carretera, que los autos arrojaron a la cara de los conductores, cegándolos y haciendo que la carrera fuera traicionera. Los pinchazos eran comunes; El fabricante de neumáticos Michelin introdujo una llanta desmontable con un neumático ya colocado, que podía cambiarse rápidamente a un automóvil después de un pinchazo, ahorrando una cantidad significativa de tiempo en comparación con el reemplazo manual del neumático. Esto ayudó a Nazzaro a pasar a Clément el segundo día, ya que el FIAT, a diferencia del Clément-Bayard, hizo uso de las llantas.

La victoria de Renault contribuyó a un aumento de las ventas del fabricante francés en los años posteriores a la carrera. A pesar de ser la segunda en llevar el título, la carrera se conoce como el primer Gran Premio. El éxito del Gran Premio de Francia de 1906 llevó a la ACF a organizar el Gran Premio de nuevo el año siguiente, y a la industria automovilística alemana a organizar el Kaiserpreis, el precursor del Gran Premio de Alemania, en 1907.