El McDonnell Douglas DC-9 (inicialmente Douglas DC-9) es un avión estadounidense de un solo pasillo diseñado por Douglas Aircraft Company.

Después de presentar su pesado DC-8 en 1959, Douglas aprobó el nuevo y más pequeño DC-9 para vuelos más cortos el 8 de abril de 1963.

El DC-9-10 voló por primera vez el 25 de febrero de 1965 y obtuvo su certificado de tipo el 23 de noviembre, para entrar en servicio con Delta Air Lines el 8 de diciembre.

Con cinco asientos en clase económica, tenía dos turboventiladores de derivación baja Pratt & Whitney JT8D montados en la parte trasera debajo de una cola en T para un ala más limpia, una cabina de vuelo para dos personas y escaleras de aire incorporadas.

La Serie 10 tiene 104 pies (32 m) de largo para normalmente 90 asientos de clase económica.

La Serie 30, alargada 15 pies (4,5 m) para acomodar a 115 en clase económica, tiene un ala más grande y motores más potentes para un peso máximo de despegue (MTOW) más alto; voló por primera vez en agosto de 1966 y entró en servicio en febrero de 1967.

La Serie 20 tiene el fuselaje de la Serie 10, motores más potentes y las alas mejoradas -30; voló por primera vez en septiembre de 1968 y entró en servicio en enero de 1969.

La Serie 40 se alargó aún más 6 pies (2 m) para 125 pasajeros, y la última serie DC-9-50 voló por primera vez en 1974, se estiró nuevamente 8 pies (2,5 m) para 135 pasajeros.

Cuando terminaron las entregas en octubre de 1982, se habían construido 976.

Las variantes más pequeñas competían con el BAC One-Eleven, Fokker F28 y Sud Aviation Caravelle, y las más grandes con el Boeing 737 original.

El DC-9 fue seguido por la serie MD-80 en 1980, un DC-9-50 alargado con un ala más grande y un MTOW más alto.

Esto se desarrolló aún más en el MD-90 a principios de la década de 1990, ya que la carrocería se estiró nuevamente, con turboventiladores de derivación alta V2500 y se agregó una cabina de vuelo actualizada.

La versión final más corta, el MD-95, pasó a llamarse Boeing 717 después de la fusión de McDonnell Douglas con Boeing en 1997, propulsado por motores Rolls-Royce BR715.

Venezolana Internacional de Aviación Sociedad Anónima (inglés: JSC Venezuelan International Airways), o VIASA para abreviar, fue la aerolínea de bandera venezolana entre 1960 y 1997. Tenía su sede en la Torre Viasa en Caracas. Lanzado en noviembre de 1960 (1960-11), fue nacionalizado en 1975 por problemas financieros, y reprivatizado en 1991, con la participación mayoritaria de Iberia. La empresa cesó sus operaciones en enero de 1997 (1997-01) y entró en liquidación.