Robin Herd, ingeniero y empresario inglés
Robert John "Robin" Herd (23 de marzo de 1939 - 4 de junio de 2019) fue un ingeniero, diseñador y hombre de negocios inglés. Herd estudió en St Peter's College, Oxford, y rechazó una oferta para jugar al cricket en Worcestershire a la edad de 18 años. Inicialmente ingresó a Oxford con una beca para estudiar matemáticas, sin embargo, cambió de tema y se graduó con una doble titulación en física e ingeniería, antes de unirse al Royal Aircraft Establishment en 1961 como ingeniero de diseño en el proyecto del avión supersónico Concorde, centrándose en la dinámica de fluidos computacional. Trabajó en el proyecto Concorde durante cuatro años y finalmente fue ascendido a oficial científico sénior a la edad de 24 años. McLaren lo contrató en 1965, después de haber sido alertado de una vacante de ingeniería con el constructor por el ex amigo de la escuela y piloto de carreras Alan Rees. , y trabajó en autos, como el auto de prueba M2A con carrocería Mallite para la compañía de neumáticos Firestone. Posteriormente, el M2A se convirtió en el automóvil de Fórmula Uno M2B. Herd permaneció en McLaren hasta 1968, tiempo durante el cual diseñó sus autos de Fórmula Uno M4B, M5A y M7, así como el exitoso auto M6A Can-Am, antes de mudarse a Cosworth para diseñar un auto de F1 con tracción en las cuatro ruedas. También realizó trabajos para Frank Williams a fines de 1969, modificando el Brabham BT26 de Williams para tomar un Ford Cosworth DFV para ingresar a Piers Courage en la Fórmula Uno. Cofundó March Engineering con Max Mosley, Alan Rees y Graham Coaker en 1969. El equipo completó 207 carreras de Grand Prix de Fórmula Uno entre 1970 y 1992, ganando tres con cuatro poles. Además, disfrutaron de un gran éxito en la Fórmula Dos, y en la década de 1980 hicieron una incursión exitosa en Indycars, con los autos March ganando las 500 Millas de Indianápolis durante cinco años consecutivos desde 1983 hasta 1987. Herd recibió un CBE en 1986 New Año de Honores, como director gerente de marzo.