John Hugenholtz, ingeniero holandés (n. 1914)
Johannes Bernhardus Theodorus "Hans" Hugenholtz, conocido en los países de habla inglesa como John Hugenholtz (31 de octubre de 1914, Vledder - 25 de marzo de 1995, Bentveld) fue un diseñador holandés de pistas de carreras y automóviles.

El padre de Hugenholtz, del mismo nombre, era un ministro protestante y activista por la paz que se mudó con su familia a Purmerend en 1918 y Ammerstol en 1924. Hugenholtz estudió para ser abogado y se convirtió en periodista de profesión, pero sus intereses estaban en los automóviles. De joven era un piloto de motos aficionado. Fundó el Nederlandse Auto Race Club en 1936 y fue director del circuito de carreras de Zandvoort de 1949 a 1974. También fundó la Association Internationale de Circuits Permanents en París y el Pionier Automobielen Club en 1956, lo que condujo a la Fédération Internationale des Voitures Anciennes. (FIVA). Hugenholtz diseñó una variedad de circuitos utilizados para la Fórmula Uno que han sido elogiados por su naturaleza desafiante y características innovadoras. Este último incluye el uso de múltiples capas de cercas de alambre estiradas ("vallas de captura") para reducir la velocidad y atrapar los autos que se salen de la pista, lo que disminuye la posibilidad de lesiones al conductor en comparación con las barreras sólidas habituales. Tal concepto finalmente se perfeccionó para pistas ovaladas (y algunos circuitos) a principios de la década de 2000 en la forma de la barrera SAFER. Entre otros, diseñó los circuitos Suzuka en Japón (1962), Zolder en Bélgica (1963), la sección del estadio "Motodrom" del Hockenheimring en Alemania (1965), Jarama en España (1967), Ontario Motor Speedway (junto con el arquitecto Michael Parker) en California (1970), y Nivelles en Bélgica (1971). Aunque a menudo también se le atribuye el diseño del circuito de Zandvoort, el diseño fue dictado en gran medida por el diseño de la carretera existente con Sammy Davis actuando como consultor principal de diseño.

Además de los circuitos, participó en los proyectos nacidos muertos del automóvil holandés "Barkey" (1948) y el "Delfino" (1989), este último basado en el chasis y la transmisión de Alfa Romeo Alfasud. Hugenholtz y su esposa, Marianne Sophie van Rheineck Leyssius , estuvo involucrado en un accidente automovilístico en Zandvoort el 10 de enero de 1995. Su esposa murió de inmediato, mientras que él sucumbió a las heridas dos meses después en su casa. Su hijo, Hans Hugenholtz Jr. (nacido en 1950), es piloto de carreras.