El Supermarine Spitfire es un avión de combate británico de un solo asiento que fue utilizado por la Royal Air Force y otros países aliados antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial. Se construyeron muchas variantes del Spitfire, utilizando varias configuraciones de alas. También fue el único caza británico producido de forma continua durante la guerra. El Spitfire sigue siendo popular entre los entusiastas; alrededor de 70 permanecen en condiciones de volar, y muchos más son exhibiciones estáticas en museos de aviación de todo el mundo.

El Spitfire fue diseñado como un avión interceptor de alto rendimiento y corto alcance por R. J. Mitchell, diseñador jefe de Supermarine Aviation Works, que operó como una subsidiaria de Vickers-Armstrong desde 1928. Mitchell empujó el ala elíptica distintiva del Spitfire con innovadores remaches hundidos ( diseñado por Beverley Shenstone) para tener la sección transversal más delgada posible, lo que ayuda a darle al avión una velocidad máxima más alta que varios cazas contemporáneos, incluido el Hawker Hurricane. Mitchell continuó refinando el diseño hasta su muerte en 1937, después de lo cual su colega Joseph Smith asumió el cargo de diseñador jefe y supervisó el desarrollo del Spitfire en su multitud de variantes.

Durante la Batalla de Gran Bretaña (julio-octubre de 1940), el público percibió que el Spitfire era el principal caza de la RAF, aunque el Hurricane, más numeroso, asumió una mayor proporción de la carga contra la Fuerza Aérea Alemana, ya que el Spitfire era un mejor caza. Las unidades Spitfire tenían una tasa de deserción más baja y una relación victoria-derrota más alta que las que volaban Hurricanes debido al mayor rendimiento del Spitfire. Durante la batalla, los Spitfires generalmente tenían la tarea de enfrentarse a los cazas de la Luftwaffe, principalmente aviones de la serie Messerschmitt Bf 109E, que eran un rival cercano para ellos.

Después de la Batalla de Gran Bretaña, el Spitfire reemplazó al Hurricane para convertirse en la columna vertebral del RAF Fighter Command y entró en acción en los teatros de Europa, el Mediterráneo, el Pacífico y el sudeste asiático. Muy querido por sus pilotos, el Spitfire desempeñó varios roles, incluidos interceptor, foto-reconocimiento, cazabombardero y entrenador, y continuó desempeñando estos roles hasta la década de 1950. El Seafire fue una adaptación basada en portaaviones del Spitfire que sirvió en el Fleet Air Arm desde 1942 hasta mediados de la década de 1950. Aunque el fuselaje original fue diseñado para ser propulsado por un motor Rolls-Royce Merlin que producía 1030 hp (768 kW), era lo suficientemente fuerte y adaptable para usar motores Merlin cada vez más potentes y, en marcas posteriores, motores Rolls-Royce Griffon que producían hasta 2.340 caballos de fuerza (1.745 kW). Como resultado, el rendimiento y las capacidades del Spitfire mejoraron a lo largo de su vida útil.