El 12 de mayo de 2015, un tren Amtrak Northeast Regional de Washington, D.C. con destino a la ciudad de Nueva York descarriló y se estrelló en el Corredor Noreste cerca del vecindario de Kensington en Filadelfia, Pensilvania. De 238 pasajeros y 5 tripulantes a bordo, 8 murieron y más de 200 resultaron heridos, 11 de gravedad. El tren viajaba a 164 km/h (102 mph) en una zona de 80 km/h (50 mph) de vías curvas cuando descarriló. Algunos de los pasajeros tuvieron que ser sacados de los vagones destrozados. Muchos de los pasajeros y residentes locales ayudaron a los socorristas durante la operación de rescate. Cinco hospitales locales atendieron a los heridos. El descarrilamiento interrumpió el servicio del tren durante varios días. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte determinó que el descarrilamiento fue causado por el maquinista (conductor) del tren que se distrajo con otras transmisiones de radio y perdió el conocimiento de la situación, y dijo que se habría evitado con un control positivo del tren. , un sistema computarizado de limitación de velocidad que estaba operativo en otras partes del Corredor Noreste, pero cuya activación en el lugar del naufragio se había retrasado debido a requisitos reglamentarios. La vía en cuestión tampoco estaba equipada con ATC (control automático de trenes), un sistema más antiguo y sencillo que funcionaba desde hacía años en la vía sur de la curva en la que se produjo el descarrilamiento, y que además habría limitado la velocidad del tren que entraba La curva. Poco después del descarrilamiento, Amtrak completó la instalación del ATC en la vía en dirección norte. El accidente de 2015 fue el más mortífero en el Corredor Noreste desde 1987, cuando 16 personas murieron en un accidente cerca de Baltimore. El ingeniero de trenes, Brandon Bostian, de 32 años, fue arrestado. y acusado de un cargo de causar una catástrofe, ocho cargos de homicidio involuntario y 238 cargos de imprudencia temeraria. El 4 de marzo de 2022, un jurado absolvió a Bostian de todos los cargos.