El desastre ferroviario de Quintinshill fue un accidente ferroviario de varios trenes que ocurrió el 22 de mayo de 1915 fuera de la caja de señales de Quintinshill cerca de Gretna Green en Dumfriesshire, Escocia. Resultó en la muerte de más de 200 personas y es el peor desastre ferroviario de la historia británica. Línea principal de la costa oeste). En el momento del accidente, ambos circuitos de paso estaban ocupados por trenes de mercancías y un tren local de pasajeros en dirección norte estaba parado en la línea principal en dirección sur.

La primera colisión ocurrió cuando un tren de tropas en dirección sur que viajaba de Larbert a Liverpool chocó con el tren local estacionado. Un minuto después, los restos fueron golpeados por un tren expreso con coche cama en dirección norte que viajaba desde London Euston a Glasgow Central. El gas del sistema de iluminación de gas Pintsch de los viejos vagones de madera del tren de tropas se encendió, provocando un incendio que pronto envolvió a los cinco trenes.

Solo sobrevivió la mitad de los soldados del tren de tropas. Los muertos eran principalmente soldados territoriales del 1/7 (Leith) Batallón, los Royal Scots que se dirigían a Gallipoli. El número exacto de muertos nunca se estableció con confianza, ya que algunos cuerpos nunca se recuperaron, ya que el fuego los consumió por completo, y la lista de rollos del regimiento también fue destruida en el incendio. El número oficial de muertos fue de 227 (215 soldados, 9 pasajeros y tres empleados ferroviarios), pero el ejército luego redujo sus 215 en uno. No se contaron en los 227 cuatro víctimas que se creía que eran niños, pero cuyos restos nunca fueron reclamados ni identificados. Los soldados fueron enterrados juntos en una fosa común en el cementerio Rosebank de Edimburgo, donde se lleva a cabo una conmemoración anual.

Una investigación oficial, completada el 17 de junio de 1915 para la Junta de Comercio, encontró que la causa de la colisión fue el incumplimiento de las reglas por parte de dos señaleros. Con el bucle en dirección norte ocupado, el tren local en dirección norte se había invertido en la línea en dirección sur para permitir el paso de dos durmientes en dirección norte que iban tarde. Luego se pasó por alto su presencia y se autorizó el paso del tren de tropas en dirección sur. Como resultado, ambos fueron acusados ​​de homicidio involuntario en Inglaterra y luego condenados por homicidio culposo tras un juicio en Escocia; los dos términos son ampliamente equivalentes. Después de que fueron liberados de una cárcel escocesa en 1916, la compañía ferroviaria los volvió a contratar, aunque no como señaleros.