City of Adelaide es un clíper, construido en Sunderland, Inglaterra, y botado el 7 de mayo de 1864. Fue construido por Pile, Hay and Co. para transportar pasajeros y mercancías entre Gran Bretaña y Australia. Entre 1864 y 1887 realizó 23 viajes anuales de ida y vuelta desde Londres y Plymouth a Adelaida, en el sur de Australia, y desempeñó un papel importante en la inmigración de Australia. En los viajes de regreso transportaba pasajeros, lana y cobre desde Adelaide y Port Augusta hasta Londres. De 1869 a 1885 formó parte de la "Línea Adelaida" de podadoras de Harrold Brothers.

Después de 1887, el barco transportó carbón por la costa británica y madera a través del Atlántico. En 1893, se convirtió en un hospital flotante en Southampton y en 1923 fue comprado por la Royal Navy. El barco fue comisionado en la Royal Navy como HMS Carrick (para evitar confusiones con el recién comisionado HMAS Adelaide), y con base en Escocia como buque escuela. En 1948, fue dado de baja y donado al Royal Naval Volunteer Reserve Club, y remolcado al centro de Glasgow para su uso como sede del club y permaneció en el río Clyde hasta 1989, cuando fue dañado por una inundación. Para salvaguardar la embarcación, se protegió como edificio catalogado, pero en 1991 se hundió en su amarre. Carrick fue recuperado por el Museo Marítimo de Escocia al año siguiente y se trasladó a una grada privada adyacente al sitio del museo en Irvine.

Se iniciaron los trabajos de restauración, pero la financiación cesó en 1999 y, a partir de 2000, el futuro del barco estuvo en duda. Después de recibir una notificación de desalojo por parte de los propietarios de la grada, el Museo Marítimo de Escocia se vio obligado a buscar la deconstrucción del barco en más de una ocasión, mientras que las propuestas de rescate fueron desarrolladas por grupos con sede en Sunderland y Australia del Sur. En una conferencia convocada por el duque de Edimburgo en 2001, se tomó la decisión de revertir el nombre del barco a City of Adelaide. En 2010, el gobierno escocés decidió que el barco sería trasladado a Adelaide, para ser conservado como barco museo, y el duque lo renombró formalmente en una ceremonia en 2013. En septiembre de 2013, el barco fue trasladado en barcaza desde Escocia hasta el Países Bajos para preparar el transporte a Australia. A finales de noviembre de 2013, cargado en la cubierta de un carguero, el City of Adelaide partió de Europa con destino a Port Adelaide, donde llegó el 3 de febrero de 2014.

Un clíper era un tipo de velero mercante de mediados del siglo XIX, diseñado para la velocidad. Los clípers eran generalmente estrechos para su longitud, pequeños para los estándares posteriores del siglo XIX, podían transportar carga a granel limitada y tenían una gran área de vela total. "Clipper" no se refiere a un plan de navegación específico; Los clippers pueden ser goletas, bergantines, bergantines, etc., así como barcos con aparejo completo. Los Clippers se construyeron principalmente en astilleros británicos y estadounidenses, aunque Francia, Brasil, los Países Bajos y otras naciones también produjeron algunos. Los Clippers navegaron por todo el mundo, principalmente en las rutas comerciales entre el Reino Unido y China, en el comercio transatlántico y en la ruta de Nueva York a San Francisco alrededor del Cabo de Hornos durante la fiebre del oro de California. Las podadoras holandesas se construyeron a partir de la década de 1850 para el comercio de té y el servicio de pasajeros a Java. Los años de auge de la era de las podadoras comenzaron en 1843 en respuesta a una creciente demanda de una entrega más rápida de té desde China. Esto continuó bajo la estimulante influencia del descubrimiento de oro en California y Australia en 1848 y 1851, y terminó con la apertura del Canal de Suez en 1869.