El vuelo 708 de Pan Am (PA 708) fue un vuelo de carga que se estrelló en la aproximación inicial a menos de 16 km (10 mi) al oeste-suroeste de su aeropuerto de destino, Berlín Tegel en Alemania, en las primeras horas de la mañana del 15 de noviembre de 1966. El vuelo fue operado por un Boeing 727-21 de Pan American World Airways (Pan Am), matrícula N317PA, nombre Clipper Mnchen, con ruta desde el aeropuerto de Frankfurt. Los tres tripulantes fallecieron. La causa no se determinó porque a los investigadores estadounidenses no se les permitió inspeccionar el lugar del impacto cerca de Dallgow en lo que entonces era Alemania Oriental, y las autoridades militares soviéticas en Alemania Oriental devolvieron solo la mitad de los restos del avión a sus homólogos estadounidenses en el antiguo Berlín Occidental.

El Boeing 727 es un avión comercial estadounidense de fuselaje estrecho desarrollado y producido por Boeing Commercial Airplanes.

Después de que se introdujera el pesado quad-jet 707 en 1958, Boeing abordó la demanda de vuelos más cortos desde aeropuertos más pequeños.

El 5 de diciembre de 1960, se lanzó el 727 con 40 pedidos cada uno de United Airlines y Eastern Air Lines.

El primer 727-100 se lanzó el 27 de noviembre de 1962, voló por primera vez el 9 de febrero de 1963 y entró en servicio con Eastern el 1 de febrero de 1964.

El único avión trijet producido por Boeing, el 727 está propulsado por turboventiladores de derivación baja Pratt & Whitney JT8D debajo de una cola en T, uno a cada lado del fuselaje trasero y uno central alimentado a través de un conducto en S.

Comparte su sección transversal superior del fuselaje y la cabina con el 707.

El 727-100 de 133 pies (40,5 m) de largo normalmente transporta 106 pasajeros en dos clases a lo largo de 2250 millas náuticas (4170 km), o 129 en una sola clase.

Lanzado en 1965, el 727-200 voló en julio de 1967 y entró en servicio con Northeast Airlines en diciembre.

La variante más larga de 20 pies (6,1 m) normalmente transporta 134 pasajeros en dos clases a lo largo de 2550 millas náuticas (4720 km), o 155 en una sola clase.

Además del alojamiento del avión comercial, se ofrecieron un carguero y una versión convertible Quick Change.

El 727 se utilizó para muchos vuelos nacionales y en algunos vuelos internacionales dentro de su rango.

Las regulaciones de ruido de los aeropuertos han llevado a la instalación de kits de silencio.

Su último vuelo comercial de pasajeros fue en enero de 2019.

Le sucedió el 757-200 y variantes más grandes del 737.

En febrero de 2022, un total de 38 Boeing 727 estaban en servicio comercial.

Ha habido 118 incidentes fatales relacionados con el Boeing 727.

La producción terminó en septiembre de 1984 con 1.832 construidos.