El Vuelo 3-65-97 del X-15, también conocido como Vuelo 191 del X-15 (por ser el vuelo libre número 191 del X-15), fue un vuelo espacial suborbital del avión espacial experimental norteamericano X-15, que transportaba siete experimentos a una altitud máxima real de 266.000 pies, por encima de la definición de la NASA del inicio del espacio a 50 millas, pero por debajo de la línea Krmn. Tuvo lugar el 15 de noviembre de 1967 y fue pilotado por Michael J. Adams. Terminó en tragedia cuando la aeronave se partió en pedazos minutos después del despegue debido a dificultades técnicas, matando al piloto y destruyendo el avión.

El North American X-15 es un avión propulsado por un cohete hipersónico. Fue operado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio como parte de la serie de aviones experimentales X-plane. El X-15 estableció récords de velocidad y altitud en la década de 1960, llegando al borde del espacio exterior y regresando con valiosos datos utilizados en el diseño de aeronaves y naves espaciales. La velocidad más alta del X-15, 4520 millas por hora (7274 km/h; 2021 m/s), se alcanzó el 3 de octubre de 1967, cuando William J. Knight voló a Mach 6,7 a una altitud de 102 100 pies (31 120 m). o 19.34 millas. Esto estableció el récord mundial oficial de la velocidad más alta jamás registrada por un avión propulsado tripulado, que permanece intacto. Durante el programa X-15, 12 pilotos volaron un total de 199 vuelos. De estos, 8 pilotos realizaron 13 vuelos combinados que cumplieron con el criterio de vuelo espacial de la Fuerza Aérea al exceder la altitud de 50 millas (80 km), calificando así a estos pilotos como astronautas. Los pilotos de la Fuerza Aérea calificaron para alas de astronauta militar de inmediato, mientras que los pilotos civiles finalmente recibieron alas de astronauta de la NASA en 2005, 35 años después del último vuelo del X-15.