André Parmentier, arquitecto belga-estadounidense (n. 1780)
André Joseph Ghislain Parmentier, también conocido como Andrew Parmentier (3 de julio de 1780 en Enghien, Bélgica - 27 de noviembre de 1830 en Brooklyn) pertenece a una generación de paisajistas estadounidenses que llegaron de Europa en los primeros años posteriores a la Independencia (que no debe confundirse con el farmacéutico francés y promotor de la patata, Antoine-Augustin Parmentier). Muchos de estos diseñadores, incluidos William Russell Birch y George Isham Parkyns, también practicaron la representación de paisajes, lo que reforzó la conexión pintoresca del arte del paisaje como creación y representación de lugares.
Se casó con Sylvie Parmentier (1793–1882) el 3 de mayo de 1813 en Tubize, Bélgica.
Después de algunos malos negocios en Bélgica, y con la ayuda de sus hermanos, André Parmentier se mudó a los Estados Unidos en 1821.
Vivía en Brooklyn, donde se dedicaba a la horticultura con mucho éxito. Una de sus creaciones es un jardín de 120.000 m2.
En 1828 publicó su "Catálogo periódico de árboles y arbustos frutales y ornamentales, plantas de invernadero, etc. Cultivadas y a la venta en The Horticultural and Botanic Garden of Brooklyn, esquina de las carreteras Jamaica y Flatbush, a unas 2 millas de la ciudad de Nueva York" Con, ao, un plano y descripción del jardín.
1830nov., 27
André Parmentier (arquitecto paisajista)
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Eventos en el 1830
- 13may.
gran colombia
Ecuador obtiene su independencia de la Gran Colombia. - 28may.
Ley de expulsión de indios
El presidente de los Estados Unidos, Andrew Jackson, firma la Ley de Remoción de Indios que reubica a los nativos americanos. - 14jun.
Invasión de Argel en 1830
Comienzo de la colonización francesa de Argelia: Treinta y cuatro mil soldados franceses comienzan su invasión de Argel, aterrizando 27 kilómetros al oeste en Sidi Fredj. - 2ago.
Enrique, conde de Chambord
Carlos X de Francia abdica del trono en favor de su nieto Enrique. - 28ago.
Tom Thumb (locomotora)
La nueva locomotora de vapor Tom Thumb del Ferrocarril de Baltimore y Ohio compite con un carro tirado por caballos, presagiando el papel del vapor en los ferrocarriles estadounidenses.