El vuelo 3352 de Aeroflot fue un vuelo de la aerolínea Tupolev Tu-154 en una ruta nacional desde Krasnodar a Novosibirsk, con un aterrizaje intermedio en Omsk. Mientras aterrizaba en el aeropuerto de Omsk el jueves 11 de octubre de 1984, la aeronave se estrelló contra los vehículos de mantenimiento en la pista, matando a 174 personas a bordo y 4 en tierra. Si bien una cadena de errores en las operaciones del aeropuerto contribuyó al accidente, su causa principal fue que un controlador de tránsito aéreo se quedó dormido en servicio. A partir de 2022, este sigue siendo el accidente de aviación más mortal en territorio ruso. También fue el accidente de aviación más mortífero que involucró a un Tupolev Tu-154 en ese momento hasta el accidente del vuelo 7425 de Aeroflot 9 meses después; a partir de 2022, todavía se ubica como el segundo accidente más mortal que involucra a un Tupolev Tu-154. La tragedia se mantuvo en secreto durante veinte años, hasta que Komsomolskaya Pravda publicó un artículo en 2004.

PJSC Aeroflot - Russian Airlines (en ruso: ПАО "Аэрофло́т - Росси́йские авиали́нии", PAO Aeroflot - Rossiyskiye avialinii), comúnmente conocida como Aeroflot (inglés: o (escuchar); ruso: Аэрофлот, transl. ɛːf "air floatr", pronunciado [ɐ]ɛˈf ), es la aerolínea de bandera y la aerolínea más grande de la Federación Rusa. La aerolínea fue fundada en 1923, lo que convierte a Aeroflot en una de las aerolíneas activas más antiguas del mundo. Aeroflot tiene su sede en el Okrug Administrativo Central, Moscú, y su centro de operaciones es el Aeropuerto Internacional Sheremetyevo.

Antes de la invasión rusa de Ucrania en 2022, la aerolínea volaba a 146 destinos en 52 países, excluyendo los servicios de código compartido. El número de destinos se redujo significativamente después de que muchos países prohibieran los aviones rusos; a partir del 8 de marzo de 2022, Aeroflot vuela solo a destinos en Rusia y Bielorrusia. Desde sus inicios hasta principios de la década de 1990, Aeroflot fue la aerolínea de bandera y una empresa estatal de la Unión Soviética (URSS). Durante este tiempo, Aeroflot aumentó su flota a más de cinco mil aviones de fabricación nacional y se expandió para operar una red de vuelos nacionales e internacionales de más de tres mil destinos en toda la Unión Soviética y el mundo, lo que convirtió a la aerolínea en la más grande del mundo en ese momento. Además de los vuelos de pasajeros, Aeroflot también se comprometió con las operaciones de carga y el servicio al estado a través del transporte y la asistencia militar. Tras la disolución de la URSS, el portaaviones se reestructuró en una sociedad anónima abierta y se embarcó en un proceso de transformación radical. Aeroflot redujo drásticamente la flota y, al mismo tiempo, compró aviones occidentales y modelos nacionales más nuevos y se centró en expandir su participación en el mercado internacional antes de aumentar su participación en el mercado nacional.

A fines de 2017, Aeroflot controlaba aproximadamente el 40 % del mercado aéreo en Rusia. Aeroflot posee Rossiya Airlines, una aerolínea con sede en San Petersburgo, Pobeda, una aerolínea de bajo costo, y el 51% de la aerolínea Aurora, con sede en el Lejano Oriente ruso. En total, Aeroflot y sus subsidiarias poseen 359 aviones al 31 de diciembre de 2019, compuestos principalmente por modelos de Airbus, Boeing y nacionales como el Sukhoi Superjet 100. Aeroflot también tenía anteriormente una subsidiaria de carga llamada Aeroflot-Cargo, aunque la sucursal se fusionó más tarde con la aerolínea matriz. Aeroflot se convirtió en miembro de SkyTeam en abril de 2006, lo que la convirtió en la primera aerolínea en la antigua Unión Soviética en hacerlo. A partir de marzo de 2020, el gobierno ruso posee el 51 % de Aeroflot a través de la Agencia Federal para la Gestión de la Propiedad Estatal, y el resto de las acciones son de capital flotante.