Joe Fry, piloto de carreras inglés (m. 1950)
Joseph Gibson Fry (26 de octubre de 1915, Chipping Sodbury - 29 de julio de 1950, circuito de Blandford) fue un piloto de carreras británico y miembro lejano de la familia Fry's Chocolate.

Se convirtió en el principal impulsor del exitoso Shelsley Special "Freikaiserwagen", creado por su primo David Fry y Hugh Dunsterville, con la ayuda de Dick Caesar. El automóvil original se construyó en Bristol en 1936 y presentaba un motor Anzani que fue reemplazado en 1937 por un motor Blackburne. Joe estableció una serie de récords de colinas a fines de la década de 1930, incluido un récord absoluto no oficial en Prescott cuando subió en 47,62 segundos en los 1100 c.c. Freikaiserwagen , el 27 de agosto de 1938. Al estallar la Segunda Guerra Mundial, tenía tanto el soplado como el no soplado de 1.100 c.c. récords en Shelsley Walsh Hill Climb en 41,52 y 42,58 segundos respectivamente. Fry terminó segundo en su clase, para autos de carreras de hasta 1100 cc, en el Freikaiserwagen en las pruebas de velocidad de Brighton en 1947. Condujo el auto a una victoria de clase en Brighton el siguiente año registrando un tiempo más rápido. Volvió a ganar la clase en Brighton en 1949, reduciendo su tiempo una vez más. Su tiempo de victoria fue de 31,13 segundos. En Bouley Bay Hill Climb, Jersey, el 21 de julio de 1949, Fry terminó primero en su clase, pero en general fue subcampeón de Sydney Allard, momento en el que Fry lideró el Campeonato Británico de Hill Climb. En la ronda final en Prescott, estaba solo un punto por detrás de Sydney Allard, pero tuvo problemas mecánicos y cayó al cuarto lugar en la general detrás de Allard, Poore y Moss en la clasificación final. Fry murió al volante del Freikaiserwagen en la subida de Blandford de 1950. , menos de dos meses después de conducir un Maserati 4CL en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 en Silverstone. Raymond Mays dijo: "La muerte de Joe Fry, a causa de las lesiones recibidas mientras practicaba una escalada en Blandford, fue un gran golpe para mí y para el automovilismo británico en general".