El vuelo 152 de Garuda Indonesia era un vuelo nacional programado operado por Garuda Indonesia desde el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta, Yakarta, hasta el aeropuerto internacional Polonia, Medan, en Indonesia. El 26 de septiembre de 1997, el avión que volaba la ruta se estrelló contra bosques montañosos cerca del pueblo de Buah Nabar, Sibolangit, matando a los 222 pasajeros y 12 tripulantes a bordo. Es el desastre de aviación más mortífero en la historia de Indonesia.

Garuda Indonesia es la aerolínea de bandera de Indonesia, con sede en el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta. Sucesora de KLM Interinsulair Bedrijf, es miembro de SkyTeam y la segunda aerolínea más grande de Indonesia después de Lion Air, y opera vuelos regulares a una serie de destinos en Asia, Europa y Australia desde sus centros, ciudades de enfoque, así como otras ciudades para el Hajj. Es la única aerolínea indonesia que vuela al espacio aéreo europeo.

En su apogeo desde finales de la década de 1980 hasta mediados de la de 1990, Garuda operó una extensa red de vuelos en todo el mundo, con servicios regulares a Adelaida, El Cairo, Fukuoka, Johannesburgo, Los Ángeles, París, Roma y otras ciudades de Europa. Australia y Asia. A fines de la década de 1990 y principios de la de 2000, una serie de dificultades financieras y operativas afectaron duramente a la aerolínea, lo que obligó a reducir drásticamente los servicios. En 2009, la aerolínea emprendió un plan de modernización de cinco años conocido como Quantum Leap, que revisó la marca, la librea, el logotipo y los uniformes de la aerolínea, así como una flota e instalaciones más nuevas y modernas y un enfoque renovado en los mercados internacionales, y ganando los premios de aerolíneas como Aerolínea más mejorada, Aerolínea de 5 estrellas y Mejor tripulación de cabina del mundo por Skytrax.

La aerolínea también operaba una subsidiaria económica, Citilink, que brindaba vuelos de bajo costo a múltiples destinos de Indonesia y se escindió en 2012. En noviembre de 2018, la aerolínea se hizo cargo de las operaciones y la gestión financiera de Sriwijaya Air mediante un acuerdo de cooperación ( KSO). Esta asociación expiró en diciembre de 2019.