El 29 de septiembre de 1940, se produjo una colisión en el aire sobre Brocklesby, Nueva Gales del Sur, Australia. El accidente fue inusual porque la aeronave involucrada, dos Avro Ansons de la Royal Australian Air Force (RAAF) de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 2, permanecieron unidos después de la colisión y luego aterrizaron de manera segura. La colisión detuvo los motores del Anson superior, pero los de la máquina debajo continuaron funcionando, lo que permitió que la aeronave siguiera volando. Ambos navegantes y el piloto del Anson inferior saltaron en paracaídas. El piloto del Anson superior descubrió que podía controlar la aeronave entrelazada con sus alerones y flaps, e hizo un aterrizaje de emergencia en un paddock cercano. Los cuatro tripulantes sobrevivieron al incidente y el Anson superior fue reparado y devuelto al servicio de vuelo.

El Avro Anson es un avión polivalente bimotor británico construido por el fabricante de aviones Avro. Un gran número de este tipo sirvió en una variedad de funciones para la Royal Air Force (RAF), Fleet Air Arm (FAA), Royal Canadian Air Force (RCAF) y muchas otras fuerzas aéreas antes, durante y después de la Segunda Guerra Mundial.

Inicialmente conocido como Avro 652A, el Anson se desarrolló a mediados de la década de 1930 a partir del anterior avión de pasajeros Avro 652 en respuesta a una solicitud de licitación emitida por el Ministerio del Aire británico para un avión de reconocimiento marítimo. Habiendo impresionado adecuadamente al Ministerio, se ordenó un solo prototipo, que realizó su vuelo inaugural el 24 de marzo de 1935. Luego de una evaluación en la que el Tipo 652A superó al de Havilland DH.89 de la competencia, fue seleccionado como el ganador, lo que llevó al Ministerio del Aire. La especificación 18/35 se escribió en torno al tipo y se ordenó un pedido inicial de 174 aviones en julio de 1935. El Tipo 652A recibió rápidamente el nombre del almirante británico George Anson.

El tipo se puso en servicio con la Royal Air Force (RAF) y se usó inicialmente en la operación de reconocimiento marítimo prevista junto con los hidroaviones más grandes. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, pronto se descubrió que Anson se había vuelto obsoleto en los roles de combate de primera línea. En cambio, un gran número de este tipo se utilizó como entrenador de tripulaciones aéreas multimotor, ya que se descubrió que era adecuado para el papel y se convirtió en el pilar del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica. El tipo continuó utilizándose en esta función durante y después del conflicto, permaneciendo en servicio de la RAF como avión de entrenamiento y comunicaciones hasta el 28 de junio de 1968.

Durante el clima de la posguerra, el Anson se produjo cada vez más para el mercado civil, y se utilizó como transporte ligero y avión ejecutivo. Al final de la producción en 1952, Avro había construido un total de 8.138 Anson en nueve variantes; Además, Federal Aircraft Ltd en Canadá fabricó otros 2.882 aviones a partir de 1941. En el siglo XXI, la gran mayoría de los Anson se habían retirado de los vuelos. Sin embargo, un solo Anson Mk.I, que se había fabricado originalmente durante 1943, había sido restaurado a la aeronavegabilidad, después de haber sido reacondicionado con alas de metal posteriores. El 18 de julio de 2012, este avión restaurado realizó su primer vuelo.